Комментарии к ВМЗ-5298.00 (ВМЗ-375) № 114

Бампер у него тогда полдня отсутствовал.

Цитата (Trolleybus, 13.06.2016):
> А зачем столько бортовых номеров?

Что бы люди смотрели на количество бортовых, а не на отсутствующий бампер.

А зачем столько бортовых номеров?

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 10.01.2010):
> Вы о чём?

1. На фото троллейбус №175;
2. Площадь Бабушкина, а не Привокзальная.

Да, это улица Мира!!! Не пойму, почему такие координаты указаны... Надпись на фото говорит об обратном...

какой же это пр.Победы это конец улицы Мира

Вы о чём?

Ну ё-мое, что за полоротство

Ну и в содержании тоже. Просто наши машины без хорошего ухода ржавеют, а заморские - нет :-)

Обратите внимание - за этим троллейбусом стоит Gräf&Stift и он совершенно без ржавчины, хотя он 1984 г.в. (в Вологде с 2001) Думаю, проблема не столько в содержании ПС, сколько в качестве самого ПС, "железа" и покраски.

Да, Миш, ты прав. Подсчитал - в Ярославле гармошек больше, как в количественном, так и в процентном соотношении.

Не буду утверждать, но, по-моему, в Ярославле никак не меньше гармошек в процентном соотношении.

Ну, это ещё фигня. В Вологде есть какой-то более старый ВМЗ-5298 выпуска конца 1990-х. На табличке как раз ещё ВМЗ, а не "Транс-Альфа". Так вот, он такой ржавый, как внутри, так и в салоне, что я просто обалдел, когда в нём проехался. Поэтому - да, к сожалению, не так уж замечательно. Но не "Транс-Альфа" (это завод), а ОАО "Вологдаэлектротранс" (это эксплуатационное предприятие). Зато в Вологде троллейбусы ходят часто и самый большой выпуск "гармошек" на линию в России (в процентном соотношении).

Не так уж и замечательно содержит ПС хваленная Транс-Альфа.