Комментарии к Tatra T3K «Иж» № 1500

Реклама мебельного магазина

А что за "шкап" на борту нанесён?

Первая татра иж. Сырая до невозможности, на ходу все звенит и грохочет, двери вообще не к месту, не идут такие двери ему. Благо сейчас все налажено

Так всё-таки, это абсолютно новый (сваренный с нуля) кузов, или "глубокий капремонт"?

Аукцион на очередной модернизированный кузов - https://zakupki.gov.ru/223/purchase/publ...0037890
Цена вопроса почти 4 млн. рублей

>Предмет аукциона: "изготовлению кузова трамвайного вагона Т-3К-ИЖ-Н с увеличенной базой кузова до 7500 мм, с установкой пониженной части длиной 4200 мм в центр основания кузова"

>Услуги по изготовлению и подготовке к покраске одной единицы кузова, трамвайного вагона Т-3К-ИЖ-Н должны быть оказаны в течение 30 календарных дней со дня подачи заявки Заказчиком.

> Гарантия на оказанные услуги 7 лет с момента подписания акта приемки кузова трамвая

Переодически появляются.

Я думал ижы по 9 не ходят.

Отправил заявку по ТС выше (плюс 2052) на перемещение в 1 депо.
В связи с этим вопрос: почему троллейбусы 1263, 1266, 1278 остаются в базе в 1 парке, хотя уже много лет работают во 2м? Есть ли какая-то особенная причина их нахождения в базе 1 парка?

С запуском Львят 1500, 2201, 2291, 2323, 2342 в последние дни работают на маршрутах первого депо. Они переданы?

Цитата (Олег Никифоров, 21.07.2016):
> в 2013 году конкурс профмастерства выиграл водитель депо2,и за ней закрепили 1500.

Так и было. А 2403, как и 2409 изначально планировалось передать в депо 1 на 1 или 9 маршрут. Что до номеров, то уже давно существует договоренность, по которой номера Т3К "Иж" 15**, а КТ4 24**.

Объясните пожалуйста ситуацию с 1500 и 2403,почему первый относится ко 2-ому депо,второй к 1-ому депо,а бортовые номера не соответсвуют ?Помню как-то говорилось,что в 2013 году конкурс профмастерства выиграл водитель депо2,и за ней закрепили 1500.

Цитата (Дамир Абдуллин, 03.11.2015):
> Но мне интересно другое, а в 2014 году модернизировали 22 трамвая?

Поставили преобразователи канопуса на Т3. Посмотрите по базе, таких вагонов в Ижевске уже много.

Тут я нашёл интересные презентации ИГЭТа на форуме ENES. Кому интересно:
http://enes-expo.com/docs/golosovanie-2015/3319/p.pdf
http://enes-expo.com/docs/golosovanie-2015/3319/pp.pdf

Но мне интересно другое, а в 2014 году модернизировали 22 трамвая? И да, как этот опыт по энергосбережению работает?

Вообще-то он работал 2 дня на 10 м-те, т.к. на 12-часовом графике 7 м-та (на котором работает водитель 1500 вагона), обкатывали стажера. Вот водителя с ее вагоном и поставили на 2 дня на 10 м-т, на график того инструктора.

Теперь работает на 10 м-те.

Если честно, не понимаю, для чего Ижевску КТ4. Я совершенно не противник этого, нет. Я рад тому, что Ижевск осваивает новые модели ПС. Но эти вагоны предназначены для узкоколейных систем или тесных систем с узкими межпутьями. А в Ижевске, как писали выше,

Цитата (Ижевский пассажир, 10.02.2014):
> ... вроде места хватает.

+ аутентичное импортное электрооборудование, фурнитура (сиденья, плафоны поворотников, стоп-сигналов, габаритных огней).

Может их впоследствии до КТ6 разошьют ?

Началась отгрузка вагонов из Германии http://www.drehscheibe-foren.de/foren/re...06,6782220. Ссылка с марковского форума http://izhevsk.ru/forummessage/189/3336566-115.html

Невозможно не поставить плюс!

Информация про немецкие вагоны достоверна. Делегация ИжГЭТ уже смотрела вагоны, и есть фотографии, правда, снятые на "мыльницу".