Комментарии к ЛМ-57 № 5001

Данная публикация - "фотошоп" для открытки. См. фото автора Raymond de Groot в оригинале на www.mashke.org:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/...sefname

Ещё фото вагона 5001 на том же ресурсе:
http://www.mashke.org/kievtram/pictures/...sefname

Зачётное попадание легендарного 5001 в кадр. Уникальный снимок.

Кучерявый ампирный дизайн (точнее смесь ампира и ар-деко), крайне нтересно смотрится. Хотя в 57 году, по всему миру в моде был аэро-космический дизайн. От того дизайн этого трамвая ещё интереснее. Так как он буквально спорит с временем, словно говоря - "может ты Время и спешишь, но я - вечен".

Красавец! Не чета современным "чемоданам".

Имелось в виду, видимо, питерское прозвище, которое сейчас сделали попсовым.

А знает ли кто-нибудь прозвища вагонов ЛМ-57 в других городах Союза (если у них там были прозвища)?

А он был элементарный (последний вопрос блица). Какое прозвище дали вагону водители? Знатоки сразу дали правильную версию, но в итоговом ответе засомневались, ответив все же верно.

Цитата (Михаил Жуков, 24.10.2021):
> Это фото только что заиграли в ЧГК

Прикольно. А вопрос можно процитировать?

Это фото только что заиграли в ЧГК

Цитата (Вуглускр, 17.02.2019):
> Этот вагон дизайном уделывает любой автомобиль тех лет.

Ну знаете ли, 1957 год это расцвет американского вычурного барочного "плавникового" аэростиля, и вот на фоне тех автомобилей ЛМ-57 выглядит скромным сарайчиком, хотя на фоне эмки или ЗиС-5 он и шикарен. И если приглядеться, то отделка трамвая на заднем плане не уступает ЛМовской. Так что ЛМ-57 один из лучших, но всё-же типичный продукт своей эпохи.

У современных "червяков" с закрытыми колёсами в отдельный элемент дизайна выделены тележки. Что на мой вкус делает их более изящными. А трамваи с полностью закрытым низом действительно кажутся тяжелыми, неповоротливыми утюгами на воздушной подушке.

Цитата (Вуглускр, 17.02.2019):

> Этот вагон дизайном уделывает любой автомобиль тех лет. Жаль что на серийных всю эту красоту покоцали.

О чём речь? О хромированых деталях? Правильно сделали, что их отменили: ездить с ними лучше не будет, а только увеличение трудоёмкости производства. Хром следует использовать только в технических целях, как на поршневых кольцах.

Если машина ездит на колёсах, то они должны быть видны. Тупость дизайна ЛМ-57 в том, что колёса полностью закрыты. Может, их надо немного прикрывать, для снижения уровня шума, но не совсем закрывать. Мне нравится, как это сделано в КТМ-23.

Раньше трамваи издавали всякие звуки, и было видно, как вертятся и подпрыгивают на крестовинах их колёса. Если бы в 70-х годах трамваи были, как нанешние "Альстомы Ситади" - вряд ли бы они меня заинтересовали, работать на трамвай я бы не пошёл, и жизнь моя сложилась бы по-другому, не знаю, лучше или хуже.

1958 год. Трамваи маршрутов 5 и 7 на площади Сталина (сейчас Европейская площадь)
https://www.retroua.com/киев/115-площадь-сталина/

Не совсем.
Упрощения внешнего вида прошли в три этапа:
От опытного 5001 к установочной партии
От установочной партии к серии 61-63 годов
И серия 64 года и далее.

Цитата (Вуглускр, 17.02.2019):
> на серийных всю эту красоту покоцали.

Правды ради, первые серийные всё же были такими же как киевский. Хотя действительно жаль, что вскоре дизайн упростили.

Этот вагон дизайном уделывает любой автомобиль тех лет. Жаль что на серийных всю эту красоту покоцали.

Самое интересное то, что уничтоженный несколько лет назал трехэтажный дом внизу Владимирского узвоза имел табличку "Улица Кирова 1". Так что можно и так, и так.

Цитата (tavalex2007, 16.02.2019):
> Улица Кирова, НЯП.


Площадь Ленинского Комсомола (Европейская)
И маршрут 5.

Улица Кирова, НЯП.

Вагон ЛМ-57 создавался в то время, когда намечался спад трамвайного движения в городах СССР и подразумевалось, что обеспечиваться перевозки будут за счёт лёгких одиночных вагонов и они будут быстрее проходить перекрёстки, стрелочные переводы.
ЛМ-57 это последняя серия вагонов, созданных в Ленинграде где применялось НСУ и использовались многопозиционные кулачковые контроллеры МТ-30Г и МТ-30Д, у которых было 17 ходовых и 11 тормозных позиций и одним из недостатков вагона ЛМ-57 была перекрёстно-петлевая схема торможения. Ещё насколько знаю при обслуживании в парках вагонов ЛМ-57 возникали трудности в связи с заменой заднего выпуклого стекла и его приходилось заменять обычным.

Действующая модель https://www.youtube.com/watch?v=lLduzh805QQ