Комментарии к Еж3М № 5769

Пражские дали мне разгадку. На Тбилисских ЭМУ, Надпись "Metro Tbilisi" это панель BUSE и контроллер Vultron. Более поздние вагоны получили панели от отечественной компании LED.GE, именно и она модифицировала панели BUSE с добавлением буферных огней

Цитата (XPUser2600, 12.04.2024):
> Цитата (plzquiet, 12.04.2024):
> > красный индикатор-лампа стояночного тормоза, да и если бы полегли батареи, то, скорее всего, состав бы сняли с линии
>
> И когда срабатывет реле перегрузки отключаются и двигатели и включается этот тормоз, да?

нет, разбирается схема, если я правильно понимаю принцип действия реле перегрузки.
звук пневматики при торможении на станции-обычное дело, особенно на ежах, у которых ТрСУ не заглушает другие звуки

Цитата (plzquiet, 12.04.2024):
> красный индикатор-лампа стояночного тормоза, да и если бы полегли батареи, то, скорее всего, состав бы сняли с линии

И когда срабатывет реле перегрузки отключаются и двигатели и включается этот тормоз, да?

Цитата (XPUser2600, 12.04.2024):
> Цитата (ista011, 12.04.2024):
> > Это вероятно обычное реле перегрузки сработало. Машинист в такой ситуации пневматическим тормозом не пользуется, это автоматическое применение пневматики в качестве замещения неработающего штатного динамического тормоза.
>
> Горел красный индикатор. В случай проблемы с реле тогда бы горел зеленый.

красный индикатор-лампа стояночного тормоза, да и если бы полегли батареи, то, скорее всего, состав бы сняли с линии

Цитата (ista011, 12.04.2024):
> Это вероятно обычное реле перегрузки сработало. Машинист в такой ситуации пневматическим тормозом не пользуется, это автоматическое применение пневматики в качестве замещения неработающего штатного динамического тормоза.

Горел красный индикатор. В случай проблемы с реле тогда бы горел зеленый.

Это вероятно обычное реле перегрузки сработало. Машинист в такой ситуации пневматическим тормозом не пользуется, это автоматическое применение пневматики в качестве замещения неработающего штатного динамического тормоза.

Когда ехал в последний раз в этом вагоне отказали аккумуляторы (или электрооборудование, Джеко сказал что красный - это отказ аккумулаторов, не знаю правильно или нет), на вагоне горел красный индикатор (между 2-м и 3-м дверным проемом) и у вагона не работали двигатели, машинисту пришлось использовать пневматический тормоз. На перегоне Дидубе - Гоциридзе они и сломались.

Last time i rode this one its' batteries (or hardware) broke, a red light was on between the 2nd and 3rd doors (Jeko told me that the red indicator means battery failure, unsure if that's correct), and the motors didn't work (for the other cars they did), but the driver had to use the pneumatic brakes to stop the train. The hardware broke between Didube and Gotsiridze stations.

Вот это единственный Еж3М с новым БПСН и если правильно понял, с ТИСУ

Я бы сказал, ОЧЕНЬ отличаются внешним видом....

Отличаются они только внешним видом, в остальном капитальный ремонт аналогичен вагонам Еж3 на ТКЛ в Москве.

Считаю, что модернизированные тбилисские Еж-и надо выделить в отдельную модель: от Еж-ей классических они очень уж отличаются

Цитата (Сергей_Н, 05.02.2015):
> И в чем смысл этого некропоста?

Смысл в том, что обсуждение всплыло вновь и кто-то может быть дезинформирован.

Цитата (Чока, 05.02.2015):
> В 95 случаях из 100 кондиционер в пассажирском поезде будет включён, если он вообще есть в данном вагоне. Времена невключения уже прошли. И в ЛиАЗах в Москве уже тоже довольно часто стали попадаться летом работающие кондиционеры. Не заметить их работу просто невозможно.

И в чем смысл этого некропоста?

Цитата (Иван Волков, 05.02.2015):
> А по-русски - не, не написать, раз не воспринимает ЭМУ грузинский алфавит? Как-никак, для большинства жителей Грузии второй родной язык - русский.

Давно уже не русский. Сейчас люди больше знают там английский, чем русский.

Цитата (Иван Волков, 05.02.2015):
> А по-русски - не, не написать, раз не воспринимает ЭМУ грузинский алфавит? Как-никак, для большинства жителей Грузии второй родной язык - русский.

ответ будет политическим, поэтому должно быть и так все понятно.

Цитата (Сергей_Н, 15.06.2012):
> Тоже самое можно сказать и про кондеры в пассажирских поездах которые не включают, только какое это имеет отношение к данному случаю?
>
В 95 случаях из 100 кондиционер в пассажирском поезде будет включён, если он вообще есть в данном вагоне. Времена невключения уже прошли. И в ЛиАЗах в Москве уже тоже довольно часто стали попадаться летом работающие кондиционеры. Не заметить их работу просто невозможно.

А по-русски - не, не написать, раз не воспринимает ЭМУ грузинский алфавит? Как-никак, для большинства жителей Грузии второй родной язык - русский.

потому что этой станции находится линейный пункт и они меняются, в данный момент стоят на платформе

А в чём прикол? почему нет машиниста в кабине?

Цитата (Сергей Мурашов, 16.06.2012):
> Ну не принято было в Питере заставлять человека задрав голову всматриваться ввысь

А так же не принято мыть окна изнутри подвижного состава, протирать потолки и боковые панели. А зачем, ведь грязь всё равно не видно

Цитата (Сергей Мурашов, 16.06.2012):
> отнюдь не орлиным взором близорукого книгочея.