Комментарии к Четырёхосный прицепной вагон № T2

Цитата (TTT, 15.07.2010):
> Только в Британии на раковине нет смесителей и горячая/холодная вода закрывется отдельными кранами. Ну и тд. А, ну еще и едут по левой полосе :):)

Ну не только в Британии... такое было и в Германии и в Испании и в Португалии и во многих других странах.

То, что у них левостороннее движени -- особой разницы нет. За неделю -- привыкаешь, за 2 - не знаешь, что можно по другому. Потом трудновато назад перестроится. Кстати, во многих странах западной Европы (всё что западнее Италии, Швейцарии, Франции, БеНеЛюкса) ЖД до сих пор левостороннее.

Цитата (TTT, 15.07.2010):
> Только в Британии на раковине нет смесителей и горячая/холодная вода закрывется отдельными кранами.

Это уже редкость. Смесители есть. Особенно на кухнях. Хотя, не всегда нормально смешивают.

Цитата (TTT, 15.07.2010):
> А, ну еще и едут по левой полосе :):)

дык, то не только они.

Цитата (TTT, 15.07.2010):
> Если не путаю, то Блэкпул какое-то время был единственным городом по всей стране, который после трамвайных погромов выжил.

Да, именно так.

Цитата (novi4oks, 15.07.2010):
> Одна дверь на один вагон, мало! Надо было им подуматьо о двух дверях на вагон
А там и есть две двери. По одной на каждый борт :))
Если не путаю, то Блэкпул какое-то время был единственным городом по всей стране, который после трамвайных погромов выжил.

Цитата (TTT, 14.07.2010):
> Такие сташные трамваи только в Британии можно встретить!

ни какие не страшные. дизайнирская мысля просвечивает


Цитата (eric, 15.07.2010):
> Я бы сказал брутальные:)

это определенье более подошло. покататься бы на таком.

Цитата (eric, 15.07.2010):
> Я бы сказал брутальные:)
Ну я же говорю - только в Британии могли придумать такое. Только в Британии могли додуматся до двухэтажников. Только в Британии на раковине нет смесителей и горячая/холодная вода закрывется отдельными кранами. Ну и тд. А, ну еще и едут по левой полосе :):)

Ну так КС подвешена с расчётом использования двухэтажных вагонов. Поэтому на одноэтажниках токоприёмник (на некоторых вагонах - штанга, на некоторых - пантограф) устанавливается на подставке.

Ничего себе пантограф.

Одна дверь на один вагон, мало! Надо было им подуматьо о двух дверях на вагон.

Видимо, отражает бурное прошлое этой системы, когда линия была намного больше востребована и требовались более гибкие подходы к её эксплуатации. Нечто подобное можно увидеть в Торонто на St Clair.

вообще очень странная система, куча съездов, куча доп. путей, кольца с непонятным развитием...

На самом деле это полутрамвай-полуэлектричка. Отголосок очень распространенных в странах Северной Америки и Великобритании междугородных трамваев. Они практически везде были ликвидированы - а здесь надо же, выжили. Поэтому и дизайн такой необычный. Судя по фотографиям, в депо Блекпула скопилось сразу несколько древних поколений трамваев.

Цитата (TTT, 14.07.2010):
> Такие сташные трамваи только в Британии можно встретить!
Я бы сказал брутальные:)

Цитата (Karlis.Grambergs, 15.07.2010):
> лучше бы ставили штангу...

Наверно её не установили только потому, что ввиду наличия второго вагона возникли бы трудности с её поднятием.

Цитата (TTT, 14.07.2010):
> Такие сташные трамваи только в Британии можно встретить!


Мне от РМ-ок в детстве тоже сильно страшно было, и ничего - в конце концов я этих вагонов так полюбил, что они сделали меня энтузиастом трамвая... :) Не страшным, а необичным этот вагон делает постамент для пантографа - лучше бы ставили штангу...

Гм, зачем столько съездов? Как часто они используются?

Внимание, путевое развитие системы... http://en.wikipedia.org/wiki/File:GleisplanBlackpool1998.png

увидеть бы схему этого города.

Схема окраски напомнила: http://railinform.net/details.php?image_id=2250

У моторных тележек база около 1200 мм, а у безмоторных - больше 2000 мм.

Не называл бы его страшным... непривычный - да, но не страшный, ИМХО. На ЛМ-57 довольно-таки похож передком.