Комментарии к 81-717.5А № 2837

Интересно… а какой срок службы у ретропоезда? Базовый 31-35 лет или больше?

0353 как прототип, получается, после него долго трап не делали.

Цитата (Usanovmikh, 02.03.2023):
> Цитата (Romach, 02.03.2023):
> > Да,и без трапа.
>
> А какой номер у первого 81-717.5М с трапом?

Цитата (Romach, 02.03.2023):
> 2648

0353

Цитата (amfitri0n, 10.10.2023):
> У него есть конкурент)

Можете кидаться в меня русичами, но ретро-номерной диванами забирает топ среди них) Недавно прямо так и уснул в нем на крайнем диванчике.

У него есть конкурент)
https://transphoto.org/vehicle/261517/#n639714

Наверное, это один из самых обфотографируемых вагонов метро

Цитата (Транспортный фанат, 15.08.2023):
> А что там на табличке? (…применять ТОЛЬКО…)
«При выводе из под оборота применять ТОЛЬКО РУЧНОЙ ПУСК!»

Цитата (ista011, 22.09.2023):
> Тип двигателя на номерных не менялся, если не говорить про 717.2К или 717.4(К). В оригинале у этого состава двигатели работали очень тихо и приятно, что было характерно для всех вагонов 2007+, но это не зависит от типа двигателя, это зависит от муфты, соединяющей двигатель и малую шестерню редуктора. Эта муфта менялась. На вагонах 2007+ стали применять зубчатые муфты, до этого были карданные. Проблема в том, что в депо муфты заменили через 5 лет работы (видимо это прописано в ТР-3 или в руководстве по обслуживанию, которое не обновили), хотя у этих муфт срок службы 24 года! Т.е. заменять муфты было нельзя, но это сделали, ухудшив вагоны. Говорим спасибо за это как минимум депо Печатники, где эти работы проводились. В конце 2018 года при капитальных ремонтах на ОЭВРЗ и ДМЗ стали устанавливать зубчатые муфты и салоны с улучшенной шумоизоляцией, однако этого не делали на ВРК Выхино, а с 2022 года перестали делать ремонты на ДМЗ (ДМЗ заявил, что больше вообще не хочет заниматься вагонами метро, а только электропоездами ЖД собственного производства) и ОЭВРЗ. Муфты так вообще импортные, так что с их покупкой теперь, очевидно, сложно. Кстати сделать номерной тихим стоит всего примерно 1млн. руб, из которых бОльшая часть уйдёт именно на закупку муфт (правда это не по нынешнему курсу рубля, одна муфта стоит примерно 2500 евро, на вагон их надо 4).
> Кстати, у всех последующих моделей не случилось никакого чуда, там установлены примерно те же зубчатые муфты, что и на номерные с 2007 года устанавливали.


Значит гул двигателя такой же как в старых номерных, только заметно тише.

Тип двигателя на номерных не менялся, если не говорить про 717.2К или 717.4(К). В оригинале у этого состава двигатели работали очень тихо и приятно, что было характерно для всех вагонов 2007+, но это не зависит от типа двигателя, это зависит от муфты, соединяющей двигатель и малую шестерню редуктора. Эта муфта менялась. На вагонах 2007+ стали применять зубчатые муфты, до этого были карданные. Проблема в том, что в депо муфты заменили через 5 лет работы (видимо это прописано в ТР-3 или в руководстве по обслуживанию, которое не обновили), хотя у этих муфт срок службы 24 года! Т.е. заменять муфты было нельзя, но это сделали, ухудшив вагоны. Говорим спасибо за это как минимум депо Печатники, где эти работы проводились. В конце 2018 года при капитальных ремонтах на ОЭВРЗ и ДМЗ стали устанавливать зубчатые муфты и салоны с улучшенной шумоизоляцией, однако этого не делали на ВРК Выхино, а с 2022 года перестали делать ремонты на ДМЗ (ДМЗ заявил, что больше вообще не хочет заниматься вагонами метро, а только электропоездами ЖД собственного производства) и ОЭВРЗ. Муфты так вообще импортные, так что с их покупкой теперь, очевидно, сложно. Кстати сделать номерной тихим стоит всего примерно 1млн. руб, из которых бОльшая часть уйдёт именно на закупку муфт (правда это не по нынешнему курсу рубля, одна муфта стоит примерно 2500 евро, на вагон их надо 4).

Кстати, у всех последующих моделей не случилось никакого чуда, там установлены примерно те же зубчатые муфты, что и на номерные с 2007 года устанавливали.

У этого поезда коллекторные моторы или асинхронные? (Потому что у более новых .5М-ов (которым технически этот поезд и является) были асинхронники)

А что там на табличке? (…применять ТОЛЬКО…)

Цитата (81-717, 15.07.2023):
> На самом деле, было бы классно,если бы ещё вагон типа "А"оригинальный ходил бы.
Чтобы он всю линию положил?

На самом деле, было бы классно,если бы ещё вагон типа "А"оригинальный ходил бы.

Шикарно сливочно-шоколадный ретропоезд сочетается с интерьером Новаторской.))))

А мне непонятно почему табличку со стороны кабины зацепили, а не за крепления между габаритами.

Было бы реалистичнее, если бы не номер на сцепке. Могли бы и спрятать его подальше ;-)

Примечательно: Ретропоезд "Сокольники" на сАмых нОвых Сокольниках (вместо своих сАмых стАрых)...

Почему вообще нельзя было сделать Ретропоезд из ЕЖ3?

Цитата (ista011, 14.05.2023):
> другой пульт проектировать

Зачем?

Цитата (Artegz, 14.05.2023):
> муляж торцевой двери

а не саму дверь. Чтобы снаружи смотрелось хоть как-то исторически.

Пульт управления, тогда вообще пришлось бы другой пульт проектировать, да и вряд ли решились бы его сдвинуть от центра.