Комментарии к Tatra KT4SU № 1135

Забыл вставить на заднем плане 1135. Добавьте.

Tsitaat (Роман-Стефаний, 27.01.2022):
> 65 на Татре - это до свидания тормозам. На Электронах электронное ограничение 60.

На Электронах - электронное ограничение, а на Татрах - уже свое, "татровое".

Цитата (Олег Рыбальченко, 27.01.2022):
> А я все сподіваюся дожити до часів, коли зможу доїхати на трамваї з центру на Двірцеву під табун найзручніших київсьих поїздів з 23:00 до 01:00. Величезна кількість туристів сидить у місцевих закладах допізна, а потім виявляється, що на ГТ до вокзалу не доїхати.

До березня 2020 (до карантину) на маршруті №1 "Вокзал - Пасічна" було три вагони, які їздили до 1.00. Останній вагон з Пасічної на Вокзал відправлявся після 0.00, але пасажирів було обмаль. Після локдауну ці рейси не відновили, а "одиницю" взагалі знову скерували на Погулянку, де пасажирів немає вже після 21 год. Зараз, напевно, більш оптимістичніше було би до 1.00 ганяти на Вокзал маршрут №6. Наразі остання "шістка" і взагалі останній вагон на Вокзал прибуває приблизно о 23.30. На 5-10 хвилин раніше прибуває на Вокзал зі Сихова остання "четвірка", яка одразу вирушає в депо по 6 маршруту.

Цитата (TransportnikZt, 26.01.2022):
> Цитата (chs8.vova, 25.01.2022):
> > Трамвай на Сихов, который на некоторых участках ехал 65-68 км/час, чёткое расписание, минимальные отклонение от этого расписания. На многих остановка есть расписание движения транспорта.
>
> Для меня лично было шоком, когда во время поездки во Львов в конце Августа, решил ради интереса прокатиться на трамвае на Сыхов. Таких скоростей на КТ4 раньше я не видел (а было около 60-65) и был очень приятно удивлен)

Во Львове трамвай дкйствительно мощный транспорт, и самое главное, что его действительно развивают.!

Цитата (Олег Рыбальченко, 27.01.2022):
> доїхати на трамваї з центру на Двірцеву під табун найзручніших київсьих поїздів з 23:00 до 01:00

Останні рейси одиниці ніколи не мали популярності. Навіть якщо на площі багато людей і важко проїхати трамваєм - салон пустий. Був час, коли останні прибуття на вокзал були за 00:00.

А я все сподіваюся дожити до часів, коли зможу доїхати на трамваї з центру на Двірцеву під табун найзручніших київсьих поїздів з 23:00 до 01:00. Величезна кількість туристів сидить у місцевих закладах допізна, а потім виявляється, що на ГТ до вокзалу не доїхати. А поїздів таких десь 5-6 (!), якщо мені не зраджує пам'ять

Фото красивое. Но зачем нужно было так топорно затемнять небо?

Ну якби трамвай всім мішав,то б ніхто ним не користувався.Чому ж двійка в центрі завжди заповнена? Авто на коліях? Якого дива залишають в неположенному місці? Чомусь по при величезну пробку по вулиці Дорошенка,трамваї ділянку від зупинки Дорошенка до Головної пошти проходять за 3-5 хвилин максимум. Трамвай-це єдиний спосіб максимально швидко дістатиться центру. 1,2,3,8-всіма цими маршрутами треба їхати не більш,ніж 20 хвилин.Поломки? А це вже діло обслуговування.Якщо в депо так-сяк займаються вагонами,то ясне діло,що вони будуть виходити з ладу.

Цитата (chs8.vova, 25.01.2022):
> трамвай никому не мешает, а наоборот идеально вписывается между узкими улицами города

О, как вы ошибаетесь. Вы явно не читаете львовские фейсбуки - он мешает всем, он медленный, он создаёт пробки, чаще всего не по своей вине - куча задержек из-за припаркованных авто на рельсах, либо из-за аварий. Трамвай во Львове не уважают, никогда не пропускают, говорю как бывший водитель. (-:

Цитата (chs8.vova, 25.01.2022):
> Трамвай на Сихов, который на некоторых участках ехал 65-68 км/час

65-68 не знаю, но 40-50-60 это постоянно, так как график очень плотный. 65 на Татре - это до свидания тормозам. На Электронах электронное ограничение 60.


Цитата (chs8.vova, 25.01.2022):
> чёткое расписание, минимальные отклонение от этого расписания

Вам исключительно повезло. Как правило, бесконечные пробки и расписание выполнить невозможно.

Цитата (chs8.vova, 25.01.2022):
> транспортной системой

В украинских реалиях, состояние подвижного состава и условия работы - одни из лучших в Украине.

"К
Цитата (chs8.vova, 27.01.2022):
> Цитата (Slatcher, 26.01.2022):
> > На то і є швидкісна лінія.Вагони повинні їздити швидко)))
>
> Розкажіть про це КПТ і депо Шевченка, на Борщагівській "швидкісній" лінії трамваї повзуть 30/40 км/год

"КиївПасТранс" - це вже окрема історія.

Цитата (Slatcher, 26.01.2022):
> На то і є швидкісна лінія.Вагони повинні їздити швидко)))

Розкажіть про це КПТ і депо Шевченка, на Борщагівській "швидкісній" лінії трамваї повзуть 30/40 км/год

Волшебно получилось)

На то і є швидкісна лінія.Вагони повинні їздити швидко)))

Цитата (chs8.vova, 25.01.2022):
> Трамвай на Сихов, который на некоторых участках ехал 65-68 км/час, чёткое расписание, минимальные отклонение от этого расписания. На многих остановка есть расписание движения транспорта.

Для меня лично было шоком, когда во время поездки во Львов в конце Августа, решил ради интереса прокатиться на трамвае на Сыхов. Таких скоростей на КТ4 раньше я не видел (а было около 60-65) и был очень приятно удивлен)

Туристична карта

На вагоне реклама Львов сити карт, можно поподробнее что это?

Приємно чути такі відгуки про наше місто.Приїзджайте ще!

В очередной раз Львов порадовал своей транспортной системой.

Трамвай на Сихов, который на некоторых участках ехал 65-68 км/час, чёткое расписание, минимальные отклонение от этого расписания. На многих остановка есть расписание движения транспорта.
Удобная и понятная навигация, очень красиво и логично проведены реконструкции улиц.


Отдельно внимания заслуживает тот факт, что трамвай никому не мешает, а наоборот идеально вписывается между узкими улицами города, толпами туристов, местными людьми и превосходной культурой и архитектурой города

В общем, все прелести нормальной транспортной системы, чего к сожалению нельзя сказать про Киев

Гота на списание или есть перспектива музея?

1. Официально депо №1 - это вагоно-ремонтные мастерские (ВРМ), с 27.12.2011 оно не работает как эксплуатационное и все вагоны переданы в депо №2. В связи с капитальным ремонтом депо №2 оно временно переехало на территорию депо №1, но нюанс в том, что юридически считается что не вагоны переехали в депо №1, а целое депо №2 временно переехало вместе с вагонами на территорию депо №1. То есть сейчас на одной территории депо №1 отдельно работают ВРМ и депо №2, которые считаются отдельными подразделениями и имеют разных руководителей. Поэтому выпуск на все маршруты делает эксплуатационное депо №2, которое временно находится на территории депо №1. На территории депо №2 сейчас "обедают" вагоны маршрута №6 и действует один цех по проведению СР/КР.
2. Информация о приписке у нас внутри вагонов отсутствует, все вагоны числятся в депо №2, которое единственное есть эксплуатационным независимо от фактической территории размещения.