Комментарии к Тролза-5265.00 «Мегаполис» № 11

Цитата (Мистер Гуй, 19.12.2020):
> Цитата (одесса, 19.12.2020):
> > Символический кадр
>
> Типа, троллейбус из Москвы, у Московского вокзала?

Совершенно верно.

Цитата (одесса, 19.12.2020):
> Символический кадр

Типа, троллейбус из Москвы, у Московского вокзала?

Я даже и не задумывался когда фоткал))) А тут действительно=)

Символический кадр, однако! И красивый.

Попал в кадр в т/с "Прокурорская проверка": "Серебряный возраст":
https://youtu.be/lSYAqDiHlak?t=36m3s

Симпатичная окраска. Не "вырви глаз". Голубой цвет расслабляет .

Я имел ввиду окраску МГТ

Цитата (NeoTroll, 24.08.2018):
> А забавно кстати по Туле видеть бывший московский троллейбус

Что в этом особенного?

А забавно кстати по Туле видеть бывший московский троллейбус

Встретились два бывших москвича)

На 5-м иногда еще круче бывает. :D
http://untranssite.org/view/31203/

ЭМУ сделал мой день!))))

Да. За минуту до кадра водитель всех в 74 пересаживал.

Сломался?

> А вот по трамваю что-то не припоминаю подобного.

Не знаю, как в Ярославле, а в столице эта технология часто встречается на линиях трамваев...

Цитата (Косякин Денис, 15.05.2013)
> Разве????

В том и прикол, что разрешена везде. Есть список объектов в РФ, на которых фото/видио съемка запрещена. Жд вне территории военных баз и т.д. в этот список не попадает

Цитата (Федор Киселев, 14.05.2013):
> Фотосъемка на всех объектах РЖД разрешена.

Разве????

Цитата (иван анатольевич, 14.05.2013):
> И ещё один момент: Вы не забывайте,что не столь много по городам продольно-цепных подвесок,где оное и используется.Как правило на большинстве старых(по году строительства)сетях применена простая жёсткая двуплечая подвеска на поперечинах,которую "сезонировать" можно лишь вручную!
Ярославль - на всех линиях троллейбуса, не проходящих через зону плотной жилой застройки (Московский проспект, Ленинградский проспект, проспект Октября, Тутаевское шоссе, Полушкина Роща) стоят шины и висят грузы термокомпенсации (столбик из бетонных блинов, закреплённый на тросе). А вот по трамваю что-то не припоминаю подобного.

Дружище! Ну если бы я не эксплуатировал подобное,наверное не говорил бы. Вся сложность троллейбусной компенсации в организации достойного ПРОВОДНОГО ПЕРЕХОДА в местах разанкеровки конт.проводов именно для целей скоростного и безаварийного прохода головки токоприёмника...Учитывая принципиально разные системы токосъёма у пантографа и штанговой головки получить зону качественного перехода пока не получилось ни у кого...Единичные места расположения "шпан-полозов"(как на Вашем фото) в разных городах и говорят о подходе к проблеме примерно так-"не мешает,не рвётся,ну и хай стоит!".Тяжение на грузах один хрен не работает так,как по трамваю...

Цитата (Сергей_Н, 14.05.2013):
> Троллейбус пролетает это место без снижения скорости. Башмаки не слетают.

Вот именно,что башмаки-то и летали,поэтому и избавились...Весь несущий трос в районе переходов был вечно "покоцан"...И ещё один момент: Вы не забывайте,что не столь много по городам продольно-цепных подвесок,где оное и используется.Как правило на большинстве старых(по году строительства)сетях применена простая жёсткая двуплечая подвеска на поперечинах,которую "сезонировать" можно лишь вручную!

Цитата (иван анатольевич, 14.05.2013):
> Вот здесь как раз и видно всю убогость конструкции...Поэтому и избавились...К сожалению и общемировая практика показала очень высокую сложность и ненадёжность температурной компенсации по троллейбусу.

В чем убогость конструкции? В чем сложность и ненадежность? Троллейбус пролетает это место без снижения скорости. Башмаки не слетают.