Комментарии к 71-139 (ЛВС-93) № 5835

Цитата (AS, 25.09.2023):
>
> В теории первый пик можно объяснить ростом количества маршруток, второй массовой автомобилизацией или транспортной реформой 2016/2017.

Скорее второе, т.к. за обслуживание системы транспортных карт частная контора стала брать процент от транзакций.

Цитата (AS, 25.09.2023):
> второй массовой автомобилизацией или транспортной реформой 2016/2017.

Или введением терминалов именно в этот период. Точнее, именно в день повышения стоимости проезда.

Вообще если считать повышение стоимости в процентном соотношении, то получается очень интересно.

С 1998 по 2002 год показатели падают прям стремительно. Не удивительно. Там было повышение в 2 раза в 2000 (в 1993 повышали в 5,6 раза). Короткий период в 2,5 рубля не считаю.

2002-2003 год некая "низкая точка", потом рост стоимости проезда начинает разгоняться до 2006 года. Потом постепенное замедление от 2006 до 2012 года. Затем снова рост и пик к 2017 году. Потом снова замедление роста к сегодняшнему моменту.

В теории первый пик можно объяснить ростом количества маршруток, второй массовой автомобилизацией или транспортной реформой 2016/2017.

Повышение 2023 года в процентном соотношении это вообще ни о чём. Самое низкое за всю историю в процентном соотношении.

Цитата (Мистер Гуй, 25.09.2023):
> Да, кстати, а до 2012 года - тоже была цена одинаковая? Получается, СТ стоил дороже на протяжении 6.5 лет...любопытно, как это официально объяснялось в тот период?

В конце 11го года открыли вторую очередь СТ. С интервалами в 15 минут она давала очень мало выручки, но требовала много денег на содержание

Цитата (Мистер Гуй, 25.09.2023):
> Не было периода с ценой 5 рублей, например?

Не было.

Цитата (Мистер Гуй, 25.09.2023):
> После дроби - цена СТ, правильно я понял? А с 2019 года цена сравнялась на обычный трамвай и СТ?

Именно.

Цитата (Мистер Гуй, 25.09.2023):
> Получается, СТ стоил дороже на протяжении 6.5 лет...любопытно, как это официально объяснялось в тот период?

"За скорость (и, как следствие, комфорт) нужно платить!".

Цитата (Engels, 01.05.2015):
> 10.04.1991 - 10 коп.

До этой даты, трамвай стоил 5 копеек? Или 3 копейки (дешевле троллейбуса и автобуса), как было принято во многих советских городах?

Кстати, а почему подорожание было с 10 апреля - если по всему СССР оно случилось 2 апреля? Это точно не ошибка?


Цитата (Engels, 01.05.2015):
> 15.10.2002 - 4 руб.
> ...
> 01.02.2006 - 6 руб.

Что, действительно цена ни разу не повышалась на протяжении ТРЁХ С ЛИШНИМ лет? Не было периода с ценой 5 рублей, например?


Цитата (Pif, 24.09.2023):
> 01.07.2015 - 15 / 20 руб.
> 01.01.2017 - 20 / 25 руб.

После дроби - цена СТ, правильно я понял? А с 2019 года цена сравнялась на обычный трамвай и СТ?

Да, кстати, а до 2012 года - тоже была цена одинаковая? Получается, СТ стоил дороже на протяжении 6.5 лет...любопытно, как это официально объяснялось в тот период?

Пожалуйста:

01.07.2015 - 15 / 20 руб.
01.01.2017 - 20 / 25 руб.
01.01.2019 - 25 руб.
01.01.2022 - 30 руб.
01.01.2023 - 32 руб.

Это если брать только оплату наличкой.

Цитата (Pif, 24.09.2023):
> Не было. Я в 2000 году немного офигел, когда стоимость разом в 2 раза выросла, пускай и после трёхлетнего перерыва.

Спасибо, значит ложные воспоминания спутанные с 2,5 рублями. Теперь осталось собрать статистику до 2023 года включительно.

Раз ушел пошел разговор об истории стоимости проезда по годам, то я просто скажу, что однажды в Питере разовый проезд резко подорожает до 1000 рублей. Каждый год на 5 рублей повышают, это просто ужас, и сейчас еще повысят

Не было. Я в 2000 году немного офигел, когда стоимость разом в 2 раза выросла, пускай и после трёхлетнего перерыва.

Цитата (Engels, 01.05.2015):
> Цитата (Сергей_Н, 01.05.2015):
> > А ты не можешь написать хронологически как менялся проезд в то время?
>
> Попробую:
> 01.01.1998 - 1 руб.
> 01.02.2000 - 2 руб.
> 01.11.2001 - 2,5 руб.

А 1,5 рубля разве не было никогда?

Цитата (Vitali Biryuk, 27.06.2022):
> ЛВС-8-2-93?

Ленинградский Вагон Сочлененный, 8 осей, 2-сторонний, 93 года. Название модели на период испытаний, насколько я помню.

ЛВС-8-2-93? можно поподробнее про это?

Цитата (Antarktic pinguin, 15.11.2020):
> Я правильно понимаю, что на линию этот вагон ни разу не выезжал?

Неправильно. Он не только выезжал, но даже работал с пассажирами. Мало, но работал.

Выезжал под пассажиров аж несколько раз во второй половине 90-х.

Я правильно понимаю, что на линию этот вагон ни разу не выезжал?

Хм, мне не рассказывал Виктор об этом.
А вот за самовольную замену на татровский пантограф он по шапке от начальства получил)))

Леша, ты не совсем прав. Тележки переделывали (и в плане механики, и в плане электрики, участвовали как спецы с ПТМЗ, так и с Динамо), пульт переделывали, кабину переоборудовали. Ну и пантограф. Еще установка АЛС-АРС само собой.

Из переделок конкретных там был только пантограф от Татры, и всё.

Цитата (massimoling, 02.05.2015):
> Так он на СТ работал-то в итоге?

Практически нет. Понадобилось 7 лет и почти 20000 км обкаток, чтобы он хоть как-то поехал, чтобы при этом худо-бедно выдерживать ритм и не поставить колом всю линию.