Комментарии к БТЗ-52767Р № 501

Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> с 454

Долго ожидает восстановления,в городе не вижу.
Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> Что с 612 надумали?

все еще ничего не надумали.
Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> 401

на линии.
Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> 463

на линии,на нем сегодня ехал.
Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> 502

на линии.
Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> 512

на линии.
Цитата (Семен1995, 17.09.2023):
> Когда восстановят мост у 636?

а он когда то был сломан? Не припомню,ну короче тоже на линии.

Взамен 465-ому брали его. Как обстоят дела с 454, начали ли восстанавливать его? Что с 612 надумали? Не видно давно 401, 463, 502, 512, что с ними? Когда восстановят мост у 636?

В связи с ремонтом 452-ого, используется как дежурная машина, специально для этого настроили ему ЭМУ на тройку

Боковой ЭМУ ему надо по-нормальному настроить: строка у него бежит Дом техники - Сельмаш. А должно быть Авитек - ДК "Металлургов" и т.д.

От Дома техники по рабочим дням 14 рейсов из 90, в выходные - 8 из 63.

Цитата (Oleg13, 15.03.2021):
> Егор, это единственная линия в депо?

Да, на остальной территории всё разобрано.

И так, и так ездят. Бывает, уезжают направо сразу в город, а бывает и через Сельмаш.

Егор, это единственная линия в депо? В 15-м году ещё оставались провода, огибающие всё депо с остатками стрелок за канавами. Интересно, цела ли она ещё.

Не замечал, но так понимаю если они тут обедают всем скопом, то получается отсюда и начинают рейс по маршруту с обеда, пропуская две остановки от Сельмаша, как "пятёрки" от первого троллейбусного депо, а не с Лепсе.

И все четыре, самое интересное, до 2014 были во втором депо)

Можно и к 447 привязать было.

Хорошее фото получилось, 4-ого маршрута не хватает, а на задний план еще тройку, эх мечты...

Цитата (Зелёненький, 13.12.2011):
> Неуспел налинии побывать,уже донорствует

И все-таки вылечили, сегодня попался на 1-це, где и должен был работать.

Неуспел налинии побывать,уже донорствует.Бампер на 403 висит,вместо разбитого и колесо говорят уже гуляет на ком-то живом.

Цитата (Артур Яхин, 26.11.2011):
> На наших и Уфимских БТЗ-52767А и Р,порога почти нет: http://transphoto.ru/photo/419860/
> http://transphoto.ru/photo/424807/

Так у вас ранние версии 52767, а у нас свежие, кроме перегородки отличаются еще а катафалочным видом, то есть у них целиком черный верх http://transphoto.ru/photo/448347/

Цитата (Oleg13, 25.11.2011):
> Все-таки есть у этих машин минусы. В перегородке у этих дверь значительно выше, из-за этого есть огромный порог, об который можно запнуться, входя в кабину из салона. В старых БТЗшках дверь на уровне пола оканчивается, поэтому значительно удобнее.

На наших и Уфимских БТЗ-52767А и Р,порога почти нет: http://transphoto.ru/photo/419860/
http://transphoto.ru/photo/424807/

Все-таки есть у этих машин минусы. В перегородке у этих дверь значительно выше, из-за этого есть огромный порог, об который можно запнуться, входя в кабину из салона. В старых БТЗшках дверь на уровне пола оканчивается, поэтому значительно удобнее.

Цитата (Пeresvet, 25.11.2011):
> А завод может по просьбе заказчика (за доплату) поставить импортные мосты или нормальные отечественные (существуют они вообще?)

Конечно может, а нормальные отечественные - это и есть Витязи ишимбайские)) Ну то есть грубо говоря очень хорошим мостов нет отечественных. Вероятно ещё канашские более-менее, но среди высокопольных лучше Рабы в России ничего не делают. Раба оптимальна по соотношению цены и качества. А вот среди портальных мостов Раба дешёвая, но не слишком удачная.

А завод может по просьбе заказчика (за доплату) поставить импортные мосты или нормальные отечественные (существуют они вообще?)

Цитата (Егор Опалев, 24.11.2011):
> В этом случае непопулярные маршруты окончательно загнутся, чтобы привлекать на них пассажиров

В Перми такая тактика себя вполне оправдала - новый ПС выпускают как раз на популярные и загруженные маршруты, где есть конкуренция с автобусом, чтобы и дальше укреплять лояльность к ЭТ, чтобы был адекватный выбор между автобусом и ЭТ + нормальные интервалы. А выпускать новый ПС не непопулярные маршруты - не думаю, что это поможет привлечь пассажиров, на многих из них и пассажиропоток устоялся и интервалы опять же могут всю малину испортить.
Сколько раз можно было встретить здесь высказывания типа: "Что я выберу - холодный гроб 1 тролля или теплый ЛИАЗ 23-го? Конечно, дождусь 23-й!" Здесь и нужно повысить конкурентоспособность троллейбусов в борьбе за пассажира + в центре новые тролли будут более презентабельно смотреться

Цитата (Dima V, 24.11.2011):
> В принципе, можно было бы сделать специализацию на маршрутах по подвижному составу - более новые машины на центральные и популярные маршруты.

Отнюдь не верный ход будет. В этом случае непопулярные маршруты окончательно загнутся, чтобы привлекать на них пассажиров, нужно как раз-таки ставить на них как можно больше новых машин.