Комментарии к 71-623-00 № 250

Цитата (Jen, 24.03.2024):
> У 250-го возможно маршрут № "0" - его обычно ставят, когда в депо вагон едет.

Другое ничего и не подходит. Сделал

Теперь уже редкое фото для Смоленска - два вагона 71-623 в одном кадре. Хотя в 2020-м уже явно обозначилась нехорошая тенденция.

У 250-го возможно маршрут № "0" - его обычно ставят, когда в депо вагон едет.

https://ya.ru/video/preview/9282166229662464769 - сегодняшние новости: умелые действия водителя по тушению возгорания в трамвае

Судя по тому, что 250 весь в снегу, наверное тоже можно жёлтым помечать.

Красиво смотрится на фоне Успенского Собора!

Не говори, варимся в крутую))!

+111 градусов =) Банька по чёрному у вас там)

В салоне табличка с номером 7, исправлять?
http://cs5955.vkontakte.ru/u5730410/113580513/y_62ef58a5.jpg
Может быть и перепутали, не знаю!

Открытие движения по улицам Фрунзе и 12 лет Октября после подолжительного ремонта! На улице Фрунзе уложены плиты!

а что за праздник был?

Думаю Усть-Катавцы и разбарахолили. У нас так же было с вагоном №5.

Так Усть-Катав не выполняет гарантийных обязательств по поставке запчастей для остальных вагонов - обменный фонд не сформирован. ИНогда проходят совещания, составляются протоколы. Наверняка эти решения согласованы...

Цитата (КТМ-23, 14.06.2011):
> Могу сказать про 235, информация точная, он сейчас, вагон-донор для других 71-623, все сняли с вагона, даже электроприводы дверей, а значит его ещё не скоро увидим на улицах Смоленска.
Как возможно было такое, что на тот момент вагон был на гарантии и его сделали донором? Разве Усть-Катав согласится его ремонтировать или заменять после таких серьёзных нарушений гарантийных обязательств?

Вообще по идее если вагону 3 месяца то он на гарантии должен быть полностью и снимать с него ничего нельзя.Проще ставить по одной детали на несколько вагонов чем потом собирать вагон заново.

Цитата (СПЕКТР-1, 14.06.2011):

> Было бы очень мощно!

Так и будет, на 2012 год выделено ещё 120млн., а это ещё 10 вагонов)! И вроде ещё будет и в 2013 -10 штук! Так что это ещё не конец поставок!!!

Цитата (DANIIL, 16.06.2011):
> служебных низкопольников не будет никогда. зачем служебному вагону низкопольность?

Будут. Если трамвайные хозяйства продолжат делать служебки из старых линейных вагонов, то будут. Много-ли хозяйств в бСССР (за исключением, может быть, Прибалтики и то не факт) согласятся платить за служебку столько-же, или даже больше, чем за линейный вагон. Я понимаю что немцы за €1кк продают универсальные вагоны способные выполнять задачи и тягача, и снегочиста, и рельсошлифа. А заодно это ещё и лаборатория КС.

Неадекват что ли? У нас такого никогда не будет, мы и так справляемся без всяких там ненужных крючков, я тоже негодую, что так сделали в Коломне!

Ребят, а че, давайте смоленским вагонам тоже сделаем как придумали коломенсике колхозники))) НАСКВОЗЬ через обтекаемый обвес пластиковый ПРИВАРИМ буксировочную вилку? А?))))))))))))))

Цитата (Bender, 16.06.2011):
> Я думал что с гарантийных вагонов вообще снимать ничего нельзя.

У вагона своя гарантия, а у определённых узлов и агрегатов своя. Поэтому кое что снимать можно. А вообще вагоны разбарахоливают конечно не от хорошей жизни. Бывает так, что практически одновременно на одном новом вагоне полетел, например, преобразователь, а на другом новом вагоне полетел, например, дверной привод. У депо есть выбор: поставить оба вагона к забору и ждать (неизвестно сколько) выполнения заводом гарантийных обязательств или перекинуть дверной привод с вагона со сломанным преобразователем и выпустить на линию хотя бы один из двух.

Я думал что с гарантийных вагонов вообще снимать ничего нельзя.