Комментарии к ВТК-09А № 541

Цитата (Сергей Костров, 12.10.2022):
> Стрёмный какой-то дизайн средней части вагона...

Какой может быть дизайн у спецвагона, который перевозит щебень? Окраска ввиде камушек или дозатор ввиде розы?

Стрёмный какой-то дизайн средней части вагона...

Кривые малого радиуса??? Где??? Я на фото вижу, что кривые делают с помощью ломаных стыков.

Цитата (Alexander000001, 18.08.2015):
> Да можно там было, просто затратнее - пришлось бы коммуникации переносить

Ну вот Вы, в принципе, и сами ответили на свой вопрос. :) Перенос коммуникаций в наше время ОЧЕНЬ дорогое удовольствие, поэтому тут даже без вариантов...

Да можно там было, просто затратнее - пришлось бы коммуникации переносить

Вообще, нормативы предписывают проектировать кривые максимально больших радиусов, поэтому, видимо, были условия, которые не позволили это сделать.

P.S. Когда мы занимались курсовым проектированием в университете, то в записке мы обосновывали выбор значения радиуса каждой кривой.

Цитата (Павел Санников, 17.08.2015):
> Водители в обе стороны движутся очень медленно

Судя по глонассу - до 17 км/ч (в основном 9-14 показывает).

Спешу поделиться ощущениями от нового путепровода. Главное - со стороны улицы Каслинской появился довольно ощутимый подъем, особенно в начале моста, не Златоуст и не "искра", но чувствуется. Водители в обе стороны движутся очень медленно (опять можно вспомнить Златоуст с их бодрыми скоростями на сложном профиле), но это можно списать на недоделанные пути - местами есть только балласт, шпальная решетка не посыпана. Хопперы-дозаторы еще подсыпают щебня на пути (как раз 541 работал), в стороне работают путейцы. Рельсы много где "двойные", если можно так сказать, похожи на контркривую, но на прямом участке.
Общее мнение: за эту неделю пути доведут до ума, за месяц водители привыкнут, через пол-года начнут гонять. Да и место для расширения дороги прибавилось.

Движение в город открыли примерно после 11 часов, где-то в районе 12 замечен один из первых вагонов 14 маршрута на северке.

Суть самого процесса от этого не меняется.

Я надеялся, что догадаются сделать кривые только очень больших радиусов, очень плавные, чтобы трамвай проходил их на скорости (в старом варианте объезд входа в подземный ПП очень сильно тормозил вагоны). Но, похоже, опять на те же грабли. Как на КБС при строительстве развязки понаделали кривых малого радиуса, так и тут!

По-моему сыпучий материал очень похож на обычный щебень.

Примелькалось вам местным видимо ;)....я сразу заметил, даже по превью.

Что-то раньше я не замечал, но ведь пантограф раритетный! Их ведь ставили на самые первые пятёрки.