Комментарии к КТМ-5 № 0201

КТМ-5М Урал по моему мнению лучше выполнен чем М3

А где сняли этот кадр?

Цитата (Gipsy, 16.05.2021):
> Как же нас "расстреляли" - то, сказавших ПРАВДУ про КТМ - 5 !

КТМ-5 на фотографии, а вы лили грязь на 71-605.

Цитата (Gipsy, 14.05.2021):
> Да разве 71-605 - это "доведенный до ума"...? Грубо "срубленный", холодный, неуютный

Я ездил в питерских 71-605. Внутри приятный уютный салон, ничего особенного, ничего лишнего, просто нормальный трамвайный салон с мягкими сидениями и без шкафа с электрооборудованием. Я всегда говорил, что 71-605 на лицо ужасные, но добрые внутри.

Как же нас "расстреляли" - то, сказавших ПРАВДУ про КТМ - 5 ! Почему же она ВАС так ударила !? Ведь это ВАМ пишут те, кто на них ездил ещё в советские годы в ещё Горьком, ещё Ленинграде...причем часто зимой - из них хотелось скорее, скорее выйти ! В отрасль деньги не вкладывали, предпочитая подкармливать чехов, они потом ещё и обиделись, что перестали покупать их трамваи, троллейбусы, локомотивы. Наши же заводы тогда "гнали массу для народных масс" ! Им и так сойдет ! Рига "до конца" делала старьё ! Питер делал тогда, пожалуй, лучше всех. Я ездил на всех, начиная с ЛМ - 33 (!) и на всех моделях так или иначе было ехать приятно и интересно ( в 70-е годы). КТМ - 8 тоже "железяка"! Когда к нему добавилась буква М, мне было странно - почему "нос" подрубили, а "хвост"для симметрии нет !? Он получился как лайнер на взлете - нос уже взлетел, а хвост ещё на земле...Вот с 71-619 уже пошло так или иначе всё нормально. И не надо нам, повседневно (!) ездившим на таких экземплярах, коих и в музеях сейчас нет, что - то доказывать. Всё мы это проверили именно НА СЕБЕ !

Цитата (Гладышев Вадим, 15.05.2021):
> Даже под простой фотографией начались споры из-за вкусов. Ну а что, обычное дело

Увы, на СТТСе так всегда. Мнение, не совпадающее с общепринятым сильно ранит обывателей. Проверено многократно. Срабатывает каждый раз =)

Даже под простой фотографией начались споры из-за вкусов. Ну а что, обычное дело

Все зумеры проcрались?
Хотел подтереть в конце беседы.

Цитата (Андрей Сычёв, 15.05.2021):
> Да вы явно не ездили в хороших по состоянию 605. Когда 605 в хорошем состоянии,

Вопрос только в том, где найти 605 в хорошем состоянии, через 30 лет после прекращения выпуска?!?!?!? Мозырь не предлагать, извините.

Цитата (Андрей Сычёв, 15.05.2021):
> Холодный... Неуютный.... Да вы явно не ездили в хороших по состоянию 605.

КМК, имелось ввиду "холодный" - 71-605 не приятен ни глазу, ни уху, ни находиться/ехать внутри него. Комфорт и удобство к вагонам 71-605 не применимо. От того он и "холодный". И печкам внутри КТМов-5 не растопить этот лёд.

Цитата (Gipsy, 14.05.2021):
> холодный, неуютный..."железяка" одним словом, сделанная по примитивным технологиям

Холодный... Неуютный.... Да вы явно не ездили в хороших по состоянию 605. Когда 605 в хорошем состоянии, то они и теплые (да-да, в них тепло, даже ЖАРКО), и сидения у них мягкие, что отсутствовало в той же Т3, а также нигде ничего не дует из щелей и не гремит. Могу продолжать.

Цитата (Gipsy, 14.05.2021):
> частые и устойчивые вертикальные колебания

Судя по всему расцентрировалось колесо (бандаж "ушел" от центра), а это в любом случае - привет обслуживанию, где-то в обслуживании не уследили и не проверили, то вот и результат. Так что не вагон и не модель виноваты, а обслуживание и ТОЛЬКО обслуживание!

Да разве 71-605 - это "доведенный до ума"...? Грубо "срубленный", холодный, неуютный..."железяка" одним словом, сделанная по примитивным технологиям ! А дизайн...да разве это дизайн ? Это грубое подражание американским трамваям 60-х.Я был в 86-м году в командировке в Харькове и ехал на нем впервые Вдруг,в трамвае начались частые и устойчивые вертикальные колебания. В трамвае ехали военные летчики и они смеясь сказали : " О ! Вошел во флаттер ! " На что было очень похоже...

Цитата (Gipsy, 14.05.2021):
> Да...довели бы этот трамвай "до ума" вовремя

Его и довели до ума. 71-605 это и есть доведённый до ума по дизайну КТМ-5. Нравится это кому-то, или не нравится, но тогда округлые формы внезапно стали неприемлемыми. А то, что гранёный вариант вышел карикатурным - так и этот КТМ-5 изысками не блещет и смотрится, как карикатура на Татру Т3 и ЛМ-57.

Да...довели бы этот трамвай "до ума" вовремя, выпускали бы лет 10, а затем заменили бы на также "доведенный" КТМ - 6, глядишь...и по нашим городам сегодня ходили бы " симпатичные старички", а не "однофамилец" и "железяка" КТМ -5...

Таким бы дизайном он и сейчас бы выглядел неплохо. Как доказательство - Татры с округлым дизайном. До сих пор смотрятся интересно. Посмотреть на любой КТМ-5 - страх и ужас.

Какая же красота!

Тупо прилелся, повернись ситуация наборот (граненный концепт/круглая серия) все поголовно бы плевались, что "все на одну морду" и нет граненной изюминки.

Цитата (Владислав-Днепр, 14.05.2021):
> Такой обтекаемый дизайн а-ля американский аэростиль 1930-1940-х тогда уже был вчерашним днём

А тогда почему Tatra T3 выпускалась до 1999 года, и при этом почти сорок лет ее формы не менялись вообще?! Все тот же обтекаемый дизайн у них был, что у первых Татр, что у последних выпущенных.

Цитата (Трагхайм, 13.05.2021):
> Эх, ведь могли!!!
> А потом стали эти гробы клепать...
> Мда...

Такой обтекаемый дизайн а-ля американский аэростиль 1930-1940-х тогда уже был вчерашним днём.

Цитата (Трагхайм, 14.05.2021):
> Эх, ведь могли!!!
> А потом стали эти гробы клепать...
> Мда...



Тогда стояла задача чисто утилитарная - перевезти как можно больше пассажиров.
В середине 60-х в СССР открывалась куча различных заводов, а темпы разработки новых вагонов просто не поспевали за строителями. Поэтому на УКВЗ решили максимально упростить вагон, лишь бы ездил исправно и перевозил пассажиров.

Цитата (Трагхайм, 14.05.2021):
> Эх, ведь могли!!!
> А потом стали эти гробы клепать...

Мне тоже округлые формы больше по душе.

Эх, ведь могли!!!
А потом стали эти гробы клепать...
Мда...