Комментарии к КТМ-5М «Урал» № 04

Троллейбус уже ЗиУ-5Д с новой эмблемой, скорее всего 1970 г.в.

Линию на С/З открыли в 1970 году, так что точно не раньше 1970 года сделано фото. Примерно с 71-72 года КТМ-5 приобрели гофрированные борта (после происшествия всем вагонам меняли пластиковые панели на металлические, но это могло занять больше года). Ну а троллейбусное депо №2 открыто в 1975. Думаю, корректнее будет подписать "первая половина 70-х".

Кто может подсказать: в каком городе (или городах) ходил КТМ-5М ("Урал") с номером "13"?

Думаю что люки на крыше и так не нужны были так как КТМ-5 очень хорошо ветрится с открытими форточками.

Ухты! Да там еще и троллейбусы под одной крышей с трамваями!
Не часто такое видишь.

Нашёл информацию:
Трамваи первых выпусков имели еще одну особенность - полностью пластиковый корпус. С точки зрения экономии металла и снижения массы вагона применение пластика было оправданным, но... В 1970 году произошла страшная трагедия - в результате какой-то неисправности на одном из КТМ-5 произошло возгорание и пламя перекинулось на пластиковый корпус. Химический состав материала корпуса не обеспечивал огнестойкость и трамвай превратился в факел. Из-за быстрого распространения открытого пламени спастись удалось крайне немногим. После этого выпуск КТМ-5 с пластиковыми корпусами был прекращен, а все прочие уже выпущенные вагоны срочно модернизировали (либо в депо, либо отправив обратно на завод), заменив пластиковый корпус на стальной с гофрированной обшивкой по бортам. Однако замена материала не коснулась крыши и торцов вагона, они так и остались пластиковыми. Из-за этого оказалось невозможным разместить в крыше вентиляционные люки.

Тогда это значит одни из самых первых КТМ-5! Класс.

КТМы ещё без гофр. Эт случаем не пластиковые?

Возможно в музее ошиблись при оформлении фотографии...

Откуда 1967 год? КТМ5М начали строится в 1969 г.