Комментарии к Tatra TB4D КВР Барнаул № 245

Цитата (igorevich, 02.05.2011):
> У Татр Т3, а это Т4.

Т4 отличается от Т3 лишь шириной кузова, т.к. создавались они для узкоколейных систем.

Ужас какой-то..

Выглядит уродливо!!!

Цитата (Сергей_Н, 27.05.2011):
> Барнаул не может с вами поделиться?

Скорее всего, так и будет. Будут в Барнаул узлы и агрегаты возить.

Цитата (igorevich, 27.05.2011):
> В каком-то плане Вы конечно же правы. Вагончики достойные. Но ведь эти достойные вагончики нужно элементарно обслуживать. А при обслуживании хотя бы поднимать. А чем?

Есть передвижные домкраты. У нас такие купили для КТ8.

> А еще нужен целый ряд инструментов и принадлежностей, причем специализированных. А это стоит денег.

Барнаул не может с вами поделиться?

Цитата (Aleks, 23.05.2011):
> В городе появились достойные вагончики (пусть и бу) и всё-равно плохо. Может тогда в Бийск стоит свозить подержанные КТМы со всей страны, чтобы служба пути была довольна.

В каком-то плане Вы конечно же правы. Вагончики достойные. Но ведь эти достойные вагончики нужно элементарно обслуживать. А при обслуживании хотя бы поднимать. А чем? Нужно перестраивать хотя бы 1 пост ТО. А еще нужен целый ряд инструментов и принадлежностей, причем специализированных. А это стоит денег. Нет ничего хуже разнородного парка подвижного состава. Другое дело если Татры в Бийск еще будут поступать. Тогда затраты на оборудование депо будут оправданы.

Я балдею... В городе появились достойные вагончики (пусть и бу) и всё-равно плохо. Может тогда в Бийск стоит свозить подержанные КТМы со всей страны, чтобы служба пути была довольна. Тут могу сказать лишь то, что пока мы не научимся в хорошем видеть хорошее, а не заморачиваться по мелочам, жить нам лучше не станет.

Цитата (Зиу682б, 20.05.2011):
> Почему не в восторге?

Все домкраты в депо настроены под КТМ. А тут нужно новую канаву с новыми домкратами делать.

Цитата (Алексей Разуменко, 19.05.2011):
> Вот и одним татровским городом больше. :)

3 татры против 93 КТМ-ов... как то язык не поднимается татровским назвать...

Почему не в восторге?

Дата постройки 2011?

Вот только служба депо от этого не в восторге

Вот и одним татровским городом больше. :)

Значит бывший 244 018, до модернизации 222 866, 1979 год.

Заводской номер кузова 168403 1979 г.в.

Цитата (JaMoS, 29.04.2011):
> Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> > Нужно привыкать к... трем ступенькам вместо двух
>
> У "татр" равное количество ступеней с 71-605; у 71-608К/КМ же, напротив, еще одной ступенькой больше. Так что здесь Вы не правы.

У Татр Т3, а это Т4.

Цитата (JaMoS, 29.04.2011):
> равное количество ступеней с 71-605; у 71-608К/КМ же, напротив, еще одной ступенькой больше.

Кстати, а высота пола в вагонах относительно уровня головки рельса в Т3, КТМ-5 и КТМ-8 одинаковая или существенно отличается?

Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> Нужно привыкать к... трем ступенькам вместо двух

У "татр" равное количество ступеней с 71-605; у 71-608К/КМ же, напротив, еще одной ступенькой больше. Так что здесь Вы не правы.

Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> Барнаул, вроде бы отказался от всех Т4

Вроде бы или отказался?
Чем же в таком случае там будет обновляться трамвайный парк? КВРенными Т3?

Цитата (igorevich, 29.04.2011):
> Водителям переучиваться не пришлось - там тяговый привод от АРС ТЕРМ с ручным контроллером. Татровских педалей там и не было - в Дрездене это был прицепной вагон.

Хорошо.

> А вот пассажирам "переучиваться" приходимтся. Нужно привыкать к поручню посреди дверного проема,

У нас в дверном проёме 3 двери поручень снят - для колясок и велосипедов.

> трем ступенькам вместо двух

да мелочи :)

>и к непривычно низкому уровню шума.

и ещё раз поздравляю. У нас при появлении более тихих и мягких трамваев люди стали более сильно замечать неровности путей :)