Комментарии к Tatra T3SU (двухдверная) № 3811

Скорее всего маршрут ЗАКАЗ а не 13

Цитата (Бахмутов Т.Н., 09.03.2022):
> Так 811 или 3811?

3811 . Видимо работникам было лень наносить сзади номер. Видно же что у них даже трафаретов не было

Так 811 или 3811?

Цитата (Ivan123, 09.03.2022):
> Интересно,когда ему стекло поставят нормальное?

Скорее всего никогда . Хорошо хоть не "бронезад" сделали

Интересно,когда ему стекло поставят нормальное?

Тележка в канаву упала что-ли?))

Нет она специально опущена в яму для ремонта. Увы поначалу такое практиковали пока не соорудили станок.

валяющаяся тележка в канаве это нормально?)))

Напомнило Саратов в прошлом году
https://transphoto.org/photo/1181192/?gid=6039
https://transphoto.org/photo/1188377/?gid=6039
https://transphoto.org/photo/1181195/?gid=6039

Должна же хоть когда то в Донецк зима придти. снега то немного

Фото с застрявшими вагонами не мои, взяты из групп в ВК.

Некоторые фото по ссылкам были бы интересны и здесь, на transphoto.

На линии 10 и 15 трамвая застряли вагоны: https://sun9-54.userapi.com/c200824/v200...m8s.jpg , https://sun1-18.userapi.com/c200824/v200...p9I.jpg , единица не прочищена: https://sun9-21.userapi.com/c855136/v855...SrQ.jpg
Красноармейская тоже вся погрязла в снегу, трамваи 4-го депо застряли на линии из-за многочисленных обрывов контактной сети (около 30 случаев): https://sun9-47.userapi.com/c205716/v205...w20.jpg
Также не выехало сегодня и 1-ое троллейбусное депо, со 2-го работали только двойки, остальные машины застряли в районе макаронной фабрики.

Цитата (George, 20.03.2012):
> Если не веришь - спроси у Стефания - он тебе расскажет про мои гопнические замашки =)))

Вокс попули, вокс деи.

Удивительно что есть отдельная табличка "экскурсия". Неужели они так часто проводятся? У нас для обозначения резервного хода без посадки есть только один вариант - табличка обкатка(если выезд преднамеренный) или включенная аварийка(если нет) :-)

Цитата:
> На остановке стоят "офигевшие" гопники

А чего гопы офигели? От того, что трамвай 3 депо на маршруте 4 депо?)

Цитата (AlexSan, 22.08.2012):
> http://s51.radikal.ru/i134/1208/4a/13ab07768171.jpg — держите.

Не знаю, сопоставимы ли цены ЧКД на Т-3 за 1985 год с ценами ЧКД на T6B5 за 1987 год, но - спустя лишь 2 года после приведённых Вами 76 тыс. рублей за Т-3 для Одессы - Курск стал закупать новую модель Т-3М по цене 138 тыс. рублей. Неужели эта разительная разница в ценах объяснялась «главной изюминкой» T6B5: его электронной тиристорно-импульсной начинкой? (см. http://tkursk.narod.ru/t6b5.htm )

Цитата (AlexSan, 22.08.2012):
> http://s51.radikal.ru/i134/1208/4a/13ab07768171.jpg — держите.
Спасибо Вам!
И это надо понимать из:

Цитата (андрюха, 12.08.2012 - см. http://transphoto.ru/photo/523442/#1217415 ):
> казалось "Отцам Города" [...] более рациональным приобрести 60 вагонов КТМ-5 которые ранее никогда не эксплуатировались в Днепродзержинске. И к тому же стоили в соотношении 5 к одному чешскому вагону...

, что новый отечественный КТМ-5 стоил около 15 тысяч советских рублей - против 76 тысяч за новую чешскую Татру.
Странно, я читал: цена Татры была "чисто символическая". Выходит, не такая уж и символическая. Ещё бы узнать, как на деле происходила оплата: бартером? скажем, в счёт платы за газ/нефть?... Но ответ на такой вопрос, наверное, только ув. г-н А.Оландер может знать.
Как-то не верится, чтоб Москва выложила 160 миллионов рублей за свои 2.069 вагонов. Кто-то писал: «Москва хотела много и дёшево. С Т-7 не прошло» - отсюда, я так понимал, с Т-3 проходило.
Цены Татр от производителя были унифицированные по Союзу или нет?

http://s51.radikal.ru/i134/1208/4a/13ab07768171.jpg — держите.

У меня же и появятся, раз просят. Подниму инвентарь и посмотрю, там встречаются акты о закупке.