Комментарии к CAF Urbos 2 № 109

Цитата (Сергей Савчук, 15.11.2010):
> Это у нас зовётся "метро Севильи", а значит, не должно иметь одноуровневых пересечений (cruces a nivel).

Оно их и не имеет. Большая часть линии проходит в тоннелях, остальное на насыпях или эстакадах. Испанский аналог Криворожской системы.

Цитата (Сергей Савчук, 15.11.2010):
> (cruces a nivel)
Y también las puertas de la plataforma sin propósito en estaciónes.
(И также платформные двери без пользы на станциях)

Надо сказать меня очень удивили эти двери... водители всё равно есть (хотя можно было сделать автоматичиескую линию), воздухоизоляции станций нет -- в некоторых системах ставят кондиционеры на подземных станциях и изолируют их от тоннелей с помощью станционных дверей. Тут на станциях было довольно прохладно: всего +32°C....а не тепло (+42°С) как на улице на солнце в 16:20.

Вопрос -- нафиг было ставить эти двери, механизмы точной остановки вагона и всю эту механизацию? Чтобы народ по тоннелям не бегал? А разве простой системы попадания в тоннель не достаточно? Короче у меня этот вопрос остался неразрешенный.

Вау, супер... класс!!! Автору +1000 за классный снимок и за фотографирование при +40

Цитата (gatodecamapa, 14.11.2010):
> - Красота! Трамваи и велосипеды! - А остальные средства транспорта на ... !

Это у нас зовётся "метро Севильи", а значит, не должно иметь одноуровневых пересечений (cruces a nivel).

фанатика сразу видно...

- Красота! Трамваи и велосипеды! - А остальные средства транспорта на ... !