Комментарии к БКМ 333 № 1447

Из гармошек поедет вроде как одна какая то , другие две отправятся на запчасти есть такая инфа

Нет,ждём в следущему сейчас идёт набор водителей и покраска этих машин

Надо привязать к 1443 там он есть (около 2180)

Известно когда поедут?

Молодцы, что решили поднять гармони.

Цитата (Dasha, 13.04.2022):
> Гармошки поедут?

Скорее всего да ведь ИжГэт дал им бортовой номер для Ижевска к примеру 2 троллейбуса из Москвы не получили Иж бортовой номер один списали и порезали а другой выведен из эксплуатации а все тем кому дали бортовой новый поехали но не все ещё кстати ИжГэт сказал мне в ВК что сначала пойдут все СВАРЗ-МАЗы потом Тролзы и последние БКМы

Сегодня проезжал мимо 2го парка че то гармошек не видел , куда делись

Цитата (Dasha, 13.04.2022):
> Гармошки поедут?

> https://transphoto.org/photo/1496256/?gid=1879#2838462

Гармошки поедут?

А что за ЗИУ в ряду консервации?

Цитата (tartan, 29.01.2022):
> Только что машина на пол-Москвы полыхнула

Из скольки? Там их у одного парка больше чем у пол страны

Цитата (tartan, 29.01.2022):
> самая первая

С прототипами постоянно такое да и тут скорее претензии к рукожопым сборщикам а не к самой модели

Цитата (Andreas, 29.01.2022):
> хотя я невидел что бы с ними были какие то проблемы если честно
Только что машина на пол-Москвы полыхнула. Говорят, самая первая, что под Собяниным заглохла на демонстрации.

Цитата (tartan, 13.01.2022):
> Цитата (Andreas, 10.01.2022):
> > Слава Богу там сейчас СОВРЕМЕННЫЕ безпроводные троллейбусы которые не тормозят на каждом повороте как это было раньше
> А у вас электробусы морозы неосилили, а бюджет съели, хехехе

Любой новый транспорт сначала страдает как это было с троллейбусами но это пройдёт и они будут ездить нормально хотя я невидел что бы с ними были какие то проблемы если честно

Цитата (СтаС, 10.01.2022):
> Если что-то вылазило за день, то в конце дня на канаве делали "дунул-плюнул - пинком на линию - до вечера проездит, а завтра ещё подшаманим, если снова вылезет". Всегда под рукой были и материалы и эти самые руки. Этот подход применим не во всех региональных транспортных компаниях.
Но все так и ездят. Даже если технику обновить смогли частично, хех.

Цитата (Andreas, 10.01.2022):
> Слава Богу там сейчас СОВРЕМЕННЫЕ безпроводные троллейбусы которые не тормозят на каждом повороте как это было раньше
А у вас электробусы морозы неосилили, а бюджет съели, хехехе.

Цитата (evgenru, 05.01.2022):
> 431 сегодня на 1 маршруте катается

Ага,я сегодня его тоже видел.

Но гармошка в этой фотографий выглядит отлично без разбитых стекл и тд. Чем у одной гармошка мегаполис 1446. У этой как мне кажется гармошки шансов выехать на линию больше чем у других гармошек.

Цитата (Валериан Устюжанин, 11.01.2022):
> Почему при проектировании лайнера не сделали задний мост поворотным как у ЗиУ-10?

Вам стоит прочитать заключение этой статьи https://zen.yandex.ru/media/npap_1_ikaru...adec339

Цитата (СтаС, 10.01.2022):
> Цитата (Валериан Устюжанин, 10.01.2022):
> > А у БКМ-333 какая ось ведущая?
>
> Средняя.

Это значит что двигатель один и установлен в тягаче? А третий мост по конструкции такой же как и ведущий но без кардана? Или просто балка стоит? Почему при проектировании лайнера не сделали задний мост поворотным как у ЗиУ-10?

Цитата (пассат, 10.01.2022):
> В Москве бы ещё точно лет пять работал бы, а это просто отмазки местных эксплуатационников из-за нежелания вкладываться в технику или банальное отсутствие средств

Зачем Столице хлам 2009 года? Слава Богу там сейчас СОВРЕМЕННЫЕ безпроводные троллейбусы которые не тормозят на каждом повороте как это было раньше

(ПС- 333 это единственный из троллейбусов бывшего СССР (кроме Украинских ЛАЗов и Богданов) который по дизайну нравится но для Москвы это не то что нужно- или меняйте провода что бы они не создавали помехи или продолжайте развивать безпроводной как это и делают)

Цитата (пассат, 10.01.2022):
> В Москве бы ещё точно лет пять работал бы, а это просто отмазки местных эксплуатационников из-за нежелания вкладываться в технику или банальное отсутствие средств.

В Москве это всё постоянно держалось на краске. В Москве последние годы была хорошо налажена система межрейсового паркового обслуживания - с линии всё проходило через канаву. Если что-то вылазило за день, то в конце дня на канаве делали "дунул-плюнул - пинком на линию - до вечера проездит, а завтра ещё подшаманим, если снова вылезет". Всегда под рукой были и материалы и эти самые руки. Этот подход применим не во всех региональных транспортных компаниях. И, мягко говоря, не все готовы по два раза в неделю подваривать одну и ту же раму. Отсутствие желания делать из старого гнилого гуано старое сильно проваренное гнилое гуано вполне объяснимо и логично. Чтобы ещё лет пять проездило - это надо делать полный капремонт по цене в десятки процентов от стоимости новой машины. А полный капремонт можно было и своим родным машинам сделать.