Комментарии к Tatra T3SUCS № 5543

One week later in Oktober 2019 I have been at the same position. Greethings from Germany, Dresden, www.thomasfehr.de

Даже спустя несколько лет каждый раз ловлю позитив когда вижу Т16 на Кирилловской и Контрактовой, так здорово, что его продлили!

Конечно. Он ведь тоже и в СМЕ, и по маршруту.

А второму вагону маршрут и составность СМЕ указывать надо, или нет?

Будут все такие же паршивые пути а-ля волны моря-окияна - доконает.
Будут все так же ходить вдрызг забитые одиночки вместо систем - доконает.

Цитата (Forteroyal, 16.04.2019):
> > Уже приступил покорять Подольскую сеть.
> Скорее подольская сеть его доконает, чем он её покорит...
А какие б/у вагоны из Чехословакии она уже доконала?

> Уже приступил покорять Подольскую сеть.

Скорее подольская сеть его доконает, чем он её покорит...

Цитата (Александр Сава, 16.04.2019):
> Пражанки - да
> А старые корчи выглядят лучше у ДД чем у ПД

Для сравнения берем 5613 и 5614, прошли КВР почти в одно время, 5613 даже раньше. Но наш 5614 уже списали потому что ведро было, а 5613 ездит, внешне ничего так.

Какие именно? В ДД на линии из "родных" Т3 остался только 5684.

Пражанки - да
А старые корчи выглядят лучше у ДД чем у ПД

Рад за Подольськое депо, надеюсь им еще припадут Т3шки, как показывает практика в ПД Б/у из Праги находиться в лучшем состоянии чем в ДД, а именно состояние пантрграфов, светотехники внешнего вида вагонов. Посмотреть на Дарницкие 5755/60, 5388, 6017/25 уж лучше они под забором стояли чем портили и так испорченую репутацию депо.

Теперь Т14 последним рейсом с Отрадного уезжает в 00:30, вместо 23:40. И теперь последний рейс Т14 идет позднее чем последний Т1

Сейчас здание слева уже снесено, будут там ТЦ со станцией внутри делать

Конец года, а особых сдвигов в строительстве не видно:
http://transphoto.ru/photo/1067870/

А его и не было. Была подмена одного вагона другим вагоном несколько иной модификации. Максимум - некое подобие СР.

Цитата (Alex5658, 15.11.2017):
> Зачем платили деньги при капитальном ремонте

А там был капитальный ремонт? Или он заключался в удалении с вагона "лишних" деталей?

Цитата (Max_zp, 15.11.2017):
> Высоковольные кабели - это лишняя деталь.

Зачем платили деньги при капитальном ремонте что-бы их поставили? Деньги на ветер получается...

Разбили плафон - ну и фиг с ним. Высоковольные кабели - это лишняя деталь. А вот без изоляционного ковра на крыше - уже не факт, что эксплуатировать разрешено.
И это только то, что видно снаружи. Вероятно, внутри там еще больше "лишних деталей" оказалось. А ведь вагон даже года в Киеве еще не отработал. Что с ним будет лет через пять такой жизни?

Нет: Песа+Песа=52 метра, платформа 54м

А платформы не понадобится удлинять?