Комментарии к Т6М-400 (София-100) № 416

Сочленённый вагон с ковшом, это сильно!

4412

Кой е Дювага отпред?

Цитата (Сергей_Н, 21.02.2012):
> И в чем же они лучше

Преимущества наружных букс:
1) существенно упрощается реализация второй ступени подвешивания;
2) появляется дополнительное свободное пространство на раме тележки;
3) удобство осмотра, смазки и ремонта букс;
4) нагрузка от вагона на ось изгибает её выпуклостью вверх, что приводит к уменьшению расстояния между рабочими гранями реборд в области контакта с рельсами - дополнительная свобода вписыванию в колею, особенно на кривых малого радиуса, меньше вероятность заклинивания в кривой при весовых перегрузках;

Но есть и недостаток: усложняется ремонт самих колёс (замена бандажей и колёсных центров).

Цитата (ViktorRy, 21.02.2012):
>
> Вот что мне нравится в софийских трамваях (Т4М-50, Т6М-400, Т6М-700, Т8М-900М, Inekon T8M-700IT, Т8М-301, Т8М-500)- это тележки с наружными буксами (прямо как у ЛТ-5/10).

И в чем же они лучше тележек с внутренними буксами?

Вот что мне нравится в софийских трамваях (Т4М-50, Т6М-400, Т6М-700, Т8М-900М, Inekon T8M-700IT, Т8М-301, Т8М-500)- это тележки с наружными буксами (прямо как у ЛТ-5/10).
Интересно узнать мнение тех, кому посчастливилось прокатиться в этих вагонах: как вы оцениваете мягкость хода?

А почему нет? Тем более, что вагон в опытной эксплуатации на 1435.

а для чего под снегочист было гармошку отправлять????