Комментарии на фотографии автора Коновалов Артём

1 - Кольцевой: КБС - Кирова - Горького - КБС.

Какая была трасса следования у маршрута?

это же 1029

2008 год же

Для вагона, прошедшего год назад модернизацию (на момент съёмки) выглядит плохо.

Цитата (Дмитрий Михайлов, 19.04.2016):
> отправили в Екатеринбург

Известно ли, какие ещё вагоны проходили там модернизацию?

Первое депо на улице Мингажева (Буденого), когда-то здесь стояли трамваи, потом троллейбусы, а сейчас это обычный спальный район.

Цитата (, 19.05.2008):
> Сейчас самый конструктивный подход к проблеме - это открытие Депо№3. Вот только дальше слов этот проект пока не идет.

Забавно иногда читать обсуждения 12-летней давности. Когда-то, люди всерьёз верили в перспективу постройки третьего депо (где, кстати, его планировали строить-то?) - а теперь осталось единственное депо, и выпуск за эти годы упал, считай, в два раза!! Новых машин не покупают с 2012 года, про б/у из Москвы тоже не слыхать, какое уж там развитие... Я бы даже жёстче сказал: при нынешнем подходе властей, закрытие троллейбуса - это вопрос времени. На 3-4-5 лет ещё запаса прочности хватит - а дальше что?

В этом "баяне", что на фото выше - мне, кстати, повезло прокатиться. Несмотря на перекрашивание его в синий цвет, тематическая экспозиция внутри сохраняется.

Ну между прочим выжил же!
До сих пор ездит по городу в отличном состоянии!

Какой-то апокалипсис :(

А он больше и не поедет

Хороший вагон. Жаль что не ездит

Раньше же 21 ходил Центральный рынок - Бульвар славы.

А как раньше 21 ходил? Сейчас 21 на проспект по сути не заезжает.

Цитата (, 26.02.2008):
> троллейбус прошел КВР,до этого номер у него был другой

До этого у него был номер 013.Как щас помню как его КВРили

При будущем строительстве развязки этот дом наверняка будет снесен

Около остановки "Ул. Комарова" трехэтажный дом

Но все-таки один дом остался еще двухэтажный)

У автобуса вроде 27 маршрут, а справа в настоящее время высятся многоэтажки))

Узнал судьбу вагона. В начале 2000-х годов его отправили в Екатеринбург, где проходит ремонт и модернизацию.
В 2004 году после невыясненных обстоятельств, он встает на прикол. В последующем, поняв, что восстановить прежний вид не удаеться (в первую очередь стекла (в документах написано, что не могут восстановить стекла, а такие нестандартные и производитель неизвестен).) принято решение о восстановлении старой морды со списанного вагона. То есть, в 2006 году он выходит как обычная Татра и работает до списания