Комментарии на фотографии автора Ugis 9222

068 место нехватило?)

Цитата (marthurqee, 18.02.2022):
> D/P "Iļģuciems"?

Именно так

D/P "Iļģuciems"?

Абсолютно бредовая, проблемная, опасная и дорогостоящая технология. Подробности в статье на сайте по ЭТ Нанси:
http://ymtram.mashke.org/france/nancy/translohr_glt_ru.html

Цитата (Fritz Schwarz, 15.02.2011):
> Троллейбус и автобус же наоборот - схожи ТОЛЬКО тем, что ездят по асфальту. Все остальное - начинка, технология управления - абсолютно различны.
Не соглашусь - у автобуса и троллейбуса, особенно построенных в одинаковом кузове, мосты, подвеска, рулевое управление и пневматическая тормозная система могут быть абсолютно одинаковы. А городские автобусы БВ и ОБВ тоже нередко ездят в режиме толкнулись - катимся.

Цитата (Fritz Schwarz, 15.02.2011):
> 2. Такова технология управления троллейбусом - по сути он как самокат: его толкнул - а дальше он сам катится. Это не автомобиль, где надо постоянно жать на газ.
В системах управления на IGBT транзисторах количество пусковых позиций может быть сделано любым...То есть, можно сделать так, чтобы управление тягой на троллейбусе не отличалось от оного на автобусе.

Цитата (Fritz Schwarz, 15.02.2011):
> И еще.
> Трамвай и троллейбус различает ТОЛЬКО то, что первый ездит по рельсам, а второй - по асфальту. В остальном они полностью идентичны.
>
> Троллейбус и автобус же наоборот - схожи ТОЛЬКО тем, что ездят по асфальту. Все остальное - начинка, технология управления - абсолютно различны.

Очень сомнительно. Троллебйус и автобус вообще в одном кузове могут быть))) Троллейбус несложно передалать в автобус, а наоборот. С трамваем так не выйдет.
Более того, если категори вводить по пассажиропотокам, трамвай тоже будет "третьим лишним", а автобус и троллейбус вместе.

Кстати, НЯП, управление современным тролейбусом несильно отличается от управления современным автобусом с АКПП.

Цитата (ТарасБ, 03.11.2009):
> Цитата (Чока, 03.11.2009):
> > И в Питере в том числе
>
> Бывает, но очень редко. Обычно тормозятся по-страшному, ездят большую часть пути по инерции, о том, чтобы поднажать на газ, и проскочить на жёлтый - и речи нет. Только иногда, поздно вечером, редкий водила втапливает газ в пол и со свистом обгоняет атобусы, невзирая на спецчасти и раздолбанную дорогу, показывая всем, что троллейбус тоже может кое-что, но ему не дают дурацкие расписания и правила.

Во-первых, матчасть подучите... Начнем.
1. Не "по инерции", а на выбеге.
2. Такова технология управления троллейбусом - по сути он как самокат: его толкнул - а дальше он сам катится. Это не автомобиль, где надо постоянно жать на газ.
3. Не газ, а пусковая педаль.
4. Проезд на желтый свет - это проезд на запрещающий сигнал светофора. Штраф 700 рублей по КоАП.
5. Если бы не было, как вы выразились, "дурацких" расписаний и правил, то троллейбус из транспорта превратился бы в маршрутку, убивающую людей.
6. А на спецчасти "водила" все равно всегда "взирает", будьте покойны.

И еще.
Трамвай и троллейбус различает ТОЛЬКО то, что первый ездит по рельсам, а второй - по асфальту. В остальном они полностью идентичны.

Троллейбус и автобус же наоборот - схожи ТОЛЬКО тем, что ездят по асфальту. Все остальное - начинка, технология управления - абсолютно различны.

Какой-то глюк.

Что с фото, почему такие здоровенные линейные размеры?

Цитата (Стас Давыдов, 03.11.2009):
> Так рельс и не везде есть...
> http://ymtram.mashke.org/france/nancy/photos/nancy21080.jpg
> http://ymtram.mashke.org/france/nancy/photos/nancy21090.jpg
> А в целом:
> http://ymtram.mashke.org/france/nancy/1ru.html

Спасибо. найти не мог

Цитата (STinger, 03.11.2009):
> А как оно за рельс цепляется?

http://ymtram.mashke.org/france/nancy/photos/nancy21180.jpg

Цитата (madmax, 18.01.2010):
> Ну явно не реостатно-контакторная:))

Уууу. Для города ххххх не подойдёт - там только РКСУ ремонтировать умеют :)))))

>А какая у него система управления ТД?

Ну явно не реостатно-контакторная:))

Грустно смотреть, зная что к сентябрю все 14Тр исчезнут с этой линии... но хорошо он смотрится в свой последний день. Спасибо что выложили.

Одна из последних фотографий 14Тр на этом маршруте. Спасибо за это.

Салон роскошный, вот только странно, почему такой узкий проход в сочленении?

А какая у него система управления ТД?

А мне нравится. Пусть на Тролзе дизайн позаимствовуют.

Цитата (Dvizzzok, 04.11.2009):
> Не верьте в бред о том, что у нас всегда были и будут две беды - дураки и дороги. Спустя лет 100, после смены поколений придет совсем другое самосознание

...и бед будет три, а может быть, даже четыре! Вперёд в наше светлое будущее!

Цитата (Siachoquero, 03.11.2009):
> Тупой супер тьупой вид транспорта зачем так заморочиватся не понимаю сделали бы обычный трамвай или тралик и все. Всеже иностранцы иногда тупеют слишком. И пустая трата денег.

Ну тогда научи людей как надо правильно делать транспорт, а то вот это чудо техники на голову выше чем то что делают у нас в России.

Цитата (jura2102, 04.11.2009):
> Где-то читал что в России просто напросто почва более подвержена коррозии, чем в Европе, вот от того и грязь на дорогах.
Да нет, дело не в этом. Русский народ обладает массой достоинств. Просто дело в том, что до 1917 года им правила одна система, основанная на подавлении человека, потом после революции пришла другая. И опять то-же свойство - подчинить и закабалить. С развалом СССР образовалась третья система с той-же отличительной чертой - не дать поднять головы, бить по умам и рукам. А от этого и страдают дороги. Простите за бурлящий оффтоп...