Комментарии на фотографии автора Letnab

А почему руль то Мерседес?

Когда уже 430373 выйдет на линию?

Гармошки без турникетов начали работать с января 2018.

Ну а чего вы ожидали? Машина была собрана в Октябре 2018 года... А Кузов как минимум засветился в начале 2018 года, а тогда никто знать не знал об обмене турникетов.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 20.07.2019):
> Больше всего в технических характеристиках умиляет предлог "До"

Параметров этих батарей у меня нет (ячейки производства Тайваня, вроде как), но КамАЗовских DriveElectro есть:
drivelectro.ru/static/img/Description_and_specifications.pdf

Там, как видим, указан ресурс в 15 000 циклов при глубине разряда 50 %. Видимо, на подобную «гарантированную производителем характеристику» и ориентировались осторожные составители этой бумажки.

Цитата (Сторонний наблюдатель, 20.07.2019):
> А для зарядных токов - диапозон силы тока и зарядное напряжение.

В описании выше указано напряжение максимальное в 518 вольт, минимальное в 400, номинальное в 440. У ЛиАЗа батарея другая, там номинал 600, а во время работы, судя по наблюдениям за бортовым компьютером, меняется в диапазоне от 620 до 580 вольт (это при нормальных эксплуатационных разрядах, которые невелики).

Цитата (Сторонний наблюдатель, 20.07.2019):
> Больше всего в технических характеристиках умиляет предлог "До"

Сразу выдаёт военную косточку в писавшем. Что не отменяет крайней неоднозначности выражения. "Взвод Петрова уничтожил до трёх танков" может означать, что взвод вообще ничего не уничтожил, ноль он тоже до 3.

Больше всего в технических характеристиках умиляет предлог "До", например про количество циклов заряд - разряд АБ. Мне почему-то казалось, что логичней иметь технические характеристики с предлогом "Не менее". А для зарядных токов - диапозон силы тока и зарядное напряжение.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.07.2019):
> Если сгнило несущее основание - этот ремонт разве что от лютой бедности или для извращенцев.

Если основание сгнило настолько, что его не отремонтировать, то внешне такой автобус точно не будет идеальным. По крайней мере, окраска будет точно не заводской. А чинят гнилушки, конечно, от бедности, но при этом потом на них умудряются заработать.

Странно, что одну из первых машин за много месяцев никто так и не снял.

Или он неисправен был?

> Много народа пристёгивалось пока штраф не ввели? Так и тут.

Может, в Москве и воспитали народ штрафами, за МКАДом это не слишком работает. Это по поводу ремней. А уж штрафовать путем лишения премии, если вместе с премией тысяч 25 - не сработает тем более. Вот если устранена причина, по которой нарушают, а именно

> проблема вылечена тем, что двери не закрываются пока на ручной не поставишь, если водителя нет на сидушке

- то возможно, что да - конкретно этой проблемы больше и не будет. Впрочем, была бы она у автобусов уровня ЛиАЗ одна.

> Внешне идеальный ЛиАЗ точно можно отремонтировать, даже если он подгнил изнутри.

Если сгнило несущее основание - этот ремонт разве что от лютой бедности или для извращенцев.

Цитата (Виктор Селезнев, 17.07.2019):
> Я больше скажу, многие ЛиАЗы разных модификаций списываются в заводской краске без видимой ржавчины ;). Внешне идеальны, а при взгляде из канавы даже не подлежат ремонту. Только "раз доктор сказал морг - значит морг".

Здесь скорее причина именно в том, что кто-то сказал: "в морг". Внешне идеальный ЛиАЗ точно можно отремонтировать, даже если он подгнил изнутри. Но в целом у НефАЗа кузова заметно лучше сопротивляются коррозии.

Цитата (Виктор Селезнев, 18.07.2019):
> Если очевидно необходимое действие многими не выполняется, тому есть причина

Много народа пристёгивалось пока штраф не ввели? Так и тут. Да я самый крутой, нафиг мне лишний раз рукой двигать?

С другой стороны, проблема вылечена тем, что двери не закрываются пока на ручной не поставишь, если водителя нет на сидушке.

На ЛиАЗе нормальный импортный пневматический ручник. И на него как раз ставят, просто затормаживание при открытых дверях несколько притупляет внимание и периодически это кончается ДТП.

Цитата (DimonS, 17.07.2019):
> Цитата (Виктор Селезнев, 17.07.2019):
> > Ну если это именно так, то это чудовищный косяк такой системы.
> Дернуть ручник и будет счастье.

Так просто только у диванных экспертов. Если очевидно необходимое действие многими не выполняется, тому есть причина. И ее надо искать и устранять. Скажем, на троллейбусе Шкода 9тр не ставили на ручник по причине - неудобный, тугой ручник. Также были срывы с ручника по причине - недокрут. На Шкоде 14тр ручник очень удобен и все на него ставили, но срывы с ручника также бывали, там несколько основных причин. На троллейбусах Богдан не ставили на ручник по причине наличия дублирующей его системы нажатием одной кнопки, но системы менее надежной. И так далее. Эта та же история, как и с пешеходами, бегающими через дорогу не по зебре. Если бегает один человек в сутки, причина в том, что он идиот. Если половина переходящих - значит, там нужна зебра, либо надо что-то придумать, если зебра там никак не возможна. Так и с ЛиАЗом - если тысячи водителей не ставят на ручник (а далеко не все такие случаи кончаются ДТП) - значит, конструктивно допущены ошибки.

Цитата (Виктор Селезнев, 17.07.2019):
> Отключали, привыкли, в день какого-то рейда включили. И забыли, что машина не фиксирована.

Есть какие-то вещи, которые должны делаться автоматически. Свет, поворотники, ручник. Водитель что просто так называется профессионалом?

Цитата (Виктор Селезнев, 17.07.2019):
> Ну если это именно так, то это чудовищный косяк такой системы.
Дернуть ручник и будет счастье.

Цитата (DimonS, 17.07.2019):
> При открытии дверей автобус затормаживается, потом водитель закрывает двери снаружи забыв поставить автобус на ручник, при закрытии дверей автобус растормаживается и радостно уезжает от водителя.

Ну если это именно так, то это чудовищный косяк такой системы.

Цитата (одесса, 17.07.2019):
> Цитата (DimonS, 17.07.2019):
> > При открытии дверей автобус затормаживается
>
> Эм, а как тогда ездить летом с открытой створкой в кабину?

Да отключают эти системы нахрен. Когда проверка - включают, потом отключают снова. Что система неотключаема - это сказки, она очень легко убирается. А кстати, вот и еще одна причина подобных ДТП. Отключали, привыкли, в день какого-то рейда включили. И забыли, что машина не фиксирована.

Цитата (одесса, 17.07.2019):
> Эм, а как тогда ездить летом с открытой створкой в кабину?
Никак, ну и обе створки передней двери чаще всего в салон.

Цитата (DimonS, 17.07.2019):
> При открытии дверей автобус затормаживается

Эм, а как тогда ездить летом с открытой створкой в кабину?

При открытии дверей автобус затормаживается, потом водитель закрывает двери снаружи забыв поставить автобус на ручник, при закрытии дверей автобус растормаживается и радостно уезжает от водителя.