Комментарии на фотографии автора Снифф

А модель автобуса Икарус-180)

На фото - какая-то СМЕ из узкономерных Т3 1967 года (429-438)?

Снимок из архива ГАВО

Снимок из архива ГАВО

Теперь и троллейбусов нет

Цитата (Wetal, 26.06.2022):
> Компромисс был найден, а если бы этого не случилось - скорее всего закрыли бы совсем.

В Ростов на Дону зайдёт Синара и ситуация с трамваями измениться. Проблема ещё в том, что в Ростове трамвайная колея уже, такая как в Европе. Закупать трамваи в Европе, сейчас это не целесообразно да и кто в Европе в нынешней политической ситуации будет делать трамваи для России. А вроде как Синара предлагаю переложить трамваи пути под Российский стандарт 1520 мм и это бы решило многие проблемы.

Грустно, потому что слишком велика роль местных властей. И если у них есть личные интересы (для личного обогащения) в городских пассажирских перевозках, конкурентов устраняют самыми подлыми методами. Ну или в лучшем случае оставляют для галочки, чтобы работали, но не мешали, то есть преимущественно на не интересных направлениях в ограниченном количестве. В Ростове, во время трамвайных погромов конца 90-х - начала 2000-х годов, они остались только на тех улицах и на тех направлениях, где менее всего пересекались с автобусами, обслуживая преимущественно частный сектор. Троллейбусам повезло немного больше, потому что в начале 2000-х они тоже стали коммерческими, арендуя у города инфраструктуру. Компромисс был найден, а если бы этого не случилось - скорее всего закрыли бы совсем.

Первая строчка: северо-восточной р-он - ВГУ.
Вторая строчка - ленинский проспект.
Третья - пр. Революции.
Всё понятно написано.

Цитата (Тigr ZxZ, 23.02.2010):
> А первый тролл похоже что ВМЗ-170

Бампер узкий, не ВМЗ это.

В 2009-2014 учился в колледже неподалеку, иногда заходил в диспетчерскую, в ней делали ксерокопии и фотопечать - оставалась "трамвайная" атмосфера внутри: никакого ремонта не проводилось как будто старые обитатели ушли только что, сохранялась старая мебель и таблички на дверях комнат по диспетчерской теме, обидно что даже на телефон не сфоткал.

Сейчас здесь строятся одни жилые дома

Вот что интересно - ведь рельсы в очень даже неплохом состоянии. И даже с нормальными железобетонными шпалами, а не той деревянной трухой, что у нас в Саратове. Тем не менее, у нас, несмотря на более худшее состояние инфраструктуры, о закрытии трамвая никто и не говорит. Т.е. было б желание - и воронежский трамвай мог бы по-прежнему работать. Закупить пару десятков 71-619 - и этого хватило б на обеспечение нормального выпуска (при котором люди шли бы именно на трамвай) на 1-2 маршрута...

Сейчас в Нижнекамске стоимость проезда в трамвае составляет 18 рублей.

Интересно, каким макаром сделали фото. Ничего высокого на месте съёмки нет... Неужели с автовышки?

Подправьте примечание. Издательство "СовеСТкая Россия" 1979 год.

Точно год не назову, но 13-й какое-то время ходил по маршруту Перхоровича - ВАСО через ул. Космонавтов и ВоГРЭСовский мост.
Сейчас такой маршрут наверно лишним бы не был...

Rafa, 13 троллейбус Ул. Пушкинская - Ул. Комарова.
Вот 11 в одну сторону: З-д ГОО - Ул. Циолковского - Северо-восточный р-н

Цитата (Andrew-NNG, 25.04.2015):
> у маршрутчиков они тоже, как правило, есть, просто выдаются обычно сильно по требованию.

Тут хоть рулон забирай)

Ну, билеты полагаются по закону. Как номерной документ, по коему можно установить перевозчика и конкретного исполнителя услуги. Вообще-то у маршрутчиков они тоже, как правило, есть, просто выдаются обычно сильно по требованию. Тем более с учетом того, что водители маршруток (если наемные) работают обычно по плановой системе (сдать сумму за смену, собранное сверху себе), а перевозчики по ЕНВД, патентам и прочим подобным налоговым схемам, где платится за факт работы, а не с выручки или прибыли.

Бред какой то... Зачем они вообще тогда нужны.