Комментарии на фотографии автора Млада

Thanks.

Цитата (CitaroMH, 19.06.2021):
> Whats this for a vehicle?

It's prototype of monorail train.

Whats this for a vehicle?

Цитата (Mitay, 04.06.2013):
> Троллейбус на момент съёмки уже был списан, или раньше троллейбусы в таком виде с отсутствием спидометров и лапочек выпускали на линию?

График лежит,значит еще не списан,выезжает или заехал.А вообще-то его списали в конце 1996 г.
Лампочки отсутствуют по позициям,дверные скорее всего были,на такого плана машинах лампочки по позициям обычно отсутствовали.

Дата этой фотографии однозначно 1996 г.Что касается 4218,то он пришел родной,поскольку после вологодского КР у него в салоне проглядывала московская окраска.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.12.2015):
> Машина с Вологды та же пришла 85 года,никакой замены кузова не было.

Интересно, что по документам машина 4218, пришедшая в 4-й парк с ВМЗ имела заводской номер 27191 и 1986 год выпуска, что соответствовало троллейбусу 225 из Петрозаводска (http://transphoto.ru/vehicle/16833/#n16477). Так что не исключено, что в Петрозаводск после КР на ВМЗ взамен попала настоящая 4218.
И кстати указание о зачислении на баланс 4-го парка прошедшей КР на ВМЗ 4218 имеет дату 13.11.1996, что не очень вяжется с датой этой фотки.

Машина с Вологды та же пришла 85 года,никакой замены кузова не было.Вологодский внешний вид конечно был,включая задний бампер.Такие же машины были,например в Иваново - не новые кузова,а прошедшие КР на ВМЗ местные машины.И так же они были внешне похожи на ВМЗ-170,только без крышевого.Обшивку по кругу полностью,само собой ведь меняли.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 30.12.2015):
> При КР ВМЗ в 1997 году светотехника была переделана на квадратную

А не была ли произведена замена кузова? Про этот троллейбус помню, в парке говорили, что проходил КР в Вологде. Но больше похож был на вологодский кузов, чем на капиталенный ЗИУшный.
Что точно помню - привод дверей был электрический и мотор с насосом г/усилителя под углом располагались. Но также под углом мотор и насос располагались и на ВМЗ-170.

КР ВМЗ 1997 (фото до отправки на КР),до этого 2 КР МТРЗ (последний 1990,светотехника переделана на лодочки на первом КР).Списан в 2001 не был.С 2000 - 4292,с 12.2001 - 4356.
При КР ВМЗ в 1997 году светотехника была переделана на квадратную.

Цитата (Mitay, 04.06.2013):
> с отсутствием спидометров и лапочек выпускали на линию?

И сейчас нередко бывают такие случаи, причем не только у троллейбусов, но и у автобусов. Сам знаю несколько бортов автобусов (не буду палить), которые уже годы с нерабочими спидометрами ездят и никто не заморачивается.

Цитата (Максим Дорофеев ( ФанатВ ), 11.07.2015):
> Куда пропало это фото

Нажмите в профиле "показывать второстепенные фото"

Куда пропало это фото,его нет в профиле машины.Привяжите!

Цитата (Konst, 21.04.2012):
> Это не похоже на 1997 год

Правильно,4221 в 97-м уже не было (списан 1996).96-й конечно.

Интересное фото! Это тот самый 6243,который весной 1998 ушел на МТРЗ,а потом при выходе с КР (10.1998) был перебит на 6318,и в 2004 отдан в Йошкар-Олу - последний лодочник Москвы!

Только не ВОО,а еще 682В.

4221 привяжите

35947 * 1990,КР МТРЗ 1999,заводская окраска целиком рыжий.

Думаю, не только в Москве.
Насчёт трамваев не знаю, но на троллейбусах у нас спидометр работает максимум у одной-двух машин.

Спидометры на электротранспорте в Москве вообще считаются лишней запчастью и ремзаводы их удаляют

Троллейбус на момент съёмки уже был списан, или раньше троллейбусы в таком виде с отсутствием спидометров и лапочек выпускали на линию?

Какие нафиг колонны в трамвайных депо?