Комментарии на фотографии автора bandrew

Quote (Bumka2001, 27.04.2023):
> Вагон 1969 года, а фото 1968. Это как?

Fixed, thanks.

Вагон 1969 года, а фото 1968. Это как?

Моторный вагон - аккумуляторный? Или обычный с нижним токосъёмом?

Если верить Википедии, на первых линиях электрического трамвая (не считая самую первую, где только нижний токосъём) вагоны были также оборудованы паровыми двигателями на случай отключения электроэнергии

Это вагон 3258. Дубликат снимка (кадрированный): https://transphoto.org/photo/1008797/

Исправьте место съёмки, пожалуйста - это не заводская табличка.

Quote (Балаж, 04.12.2020):
> нормальной колеи

Конечно, я имею в виду 1435 мм. Лучше сказать европейский колей.

Да это радиатор на крыше. Но не дизель, это был бензиновый мотор. Эти были один из первых в мире рельсовых автобусов, выпускаемых серийно с 1906 года.
https://en.wikipedia.org/wiki/Weitzer_railmotor

Такие же типы ходили в Ньиредьхазе (также колея 760 мм, позже был добавлен бугель, и он стал трамвайным вагоном).
https://transphoto.org/list.php?cid=1538&mid=3356

А также вагоны нормальной колеи этого типа позже использовались на пригородной ж/д (HÉV) Будапешта, на неэлектрифицированных ветках.
https://villamosok.hu/bhev/jarmuvek/mavatvett/#dmxii

Один существует на сегодняшний день как музейный вагон (М297).
https://villamosok.hu/bhev/jarmuvek/mavatvett/m297a.jpg

Посмотри мотор на этом музейном вагоне:
http://www.benbe.hu/gallery/acsev-motorv...hun.php

И из этого типа с фото выше:
https://en.wikipedia.org/wiki/Weitzer_ra...tor.jpg

Это пассажирский поезд, состоящий из вагонов такого типа: https://www.kisvasut.hu/showgallery.php?i=14158
Можно сказать, что это венгерский ПВ-40, стандартный узкоколейный пассажирский вагон (но были и существенные модификации).

Трамвайная сеть Ньиредьхаза фактически была построена как электрификация городского участка региональной узкоколейной системы (760 мм).
https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspur...d/Balsa
Из-за этого трамваи делили колею с пассажирскими поездами, часто состоящими из 6-8 вагонов. В свое время на городском участке под специальным дизель-электровозом тянулись пассажирские поезда, чтобы максимально использовать контактную сеть и избежать ненужного шума на улицах города.

Цитата (Тимур Россолов, 17.04.2020):
> Территория Метровагонмаша?

Депо линии M2 в Будапеште.

Территория Метровагонмаша?

Цитата (Snow Panther, 22.12.2019):
> Да уж, интересно что бы Сергей Мурашов на это сказал, если он троллейбусы в современных автобусных кузовах считает извращением :)

По советским меркам это извращение, такое же, как троллейбус в кузове ЛАЗ-695. Но в Венгрии в 1950-х годах могли быть какие-то иные условия, да и у нас в 1955 году ЗиУ-5 ещё не было.

Цитата (Snow Panther, 22.12.2019):
> у Сергея и появилось предубеждение

Это убеждение было даже в Политбюро. Не было в плановой советской экономике свободных ДВС нужной мощности для большого автобуса, поэтому большой троллейбус был, а большой автобус из него не получался. Советские автобусы делали под имеющийся мотор, из-за чего они были недоразмерены. Так зачем пихать электромотор в недоразмеренный кузов, если есть огромный сарай ЗиУ-5?

Да уж, интересно что бы Сергей Мурашов на это сказал, если он троллейбусы в современных автобусных кузовах считает извращением :) А тут по сути троллейбус в кузове ЗиЛ-158(габариты, компоновка и сам дизайн очень похож), а ведь именно в эпоху ЗиЛов-158 у Сергея и появилось предубеждение, что троллейбус(ЗиУ-5) должен быть обязательно вместительнее автобуса.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 26.10.2019):
> контактной сети нет...

Кондуит? Может тянут тросом? АХ в принципе же тоже тогда уже был где-то.

Трамвай есть, контактной сети нет...

Через этот мост оно вообще изначально было только трамвайное.

Офигеть! Так можно было весь парк ЗиУ-5Д Будапешта перефоткать, пока они были ещё в пути)))

Цитата (Z-Navigator, 25.09.2015):
>
> А как же это: "В 1990 году был занесён в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный вагон" https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%92%D0%A1-89
>
> Вики ссылается на
> Олег Бодня. 100-летию трамвая посвящается… // Омнибус. — 2007. — № 9—10.

На сколько я знаю, Tatra KT8D5 имеет длину 30300 без сцепных )
А серийно его начали выпускать в 1986 году.

Тоже интересно.

Цитата (Snow Panther, 24.04.2018):
> Что за гармошка справа ?

Ikaus 60 самая первая "гармошка" этой марки