Комментарии к фотографиям из города Казань

Цитата (Дмитрий Кояш, 18.04.2024):
> Который гарантированно будет работать так, чтобы 24/7 забиваться в мясо? Нет, спасибо, у нас уже есть так работающий 63.

Вот это как раз то, о чем я писал в комментариях к другому фото. Если автобусники способны работать только тогда, когда транспорт в мясо 24/7 и при этом все равно жаловаться на нерентабельность, то может, есть смысл поставить вопрос о компетентности таких перевозчиков? Но нет, нельзя - в том числе, и по причинам, которые нельзя называть. Поэтому, что называется, так и живем. Автобусная сеть стагнирует и медленно загибается, хотя на первый взгляд этого и не видно.

Цитата (Никита_Kazan, 18.04.2024):
> у него проблемы с передним табло

Если отремонтировать не получается (или просто лень), то почему не отключить его совсем?

Змейка)

у него проблемы с передним табло, это 7 маршрут(у него даже бумажка наклеена), на боковом 7 и информатор в салоне объявляет

Так хорошо выглядит, я аж обрадовался, а потом на дату фото посмотрел...

Цитата (Барс, 18.04.2024):
> А 3 троллейбус не также работает?

Попробуй 63 в межпик дождаться ради интереса. Все на обед ушли, простите

Цитата (Дмитрий Кояш, 18.04.2024):
> Который гарантированно будет работать так, чтобы 24/7 забиваться в мясо?

А 3 троллейбус не также работает?
Ну вот, автобус и разгруз троллейбус)

Который гарантированно будет работать так, чтобы 24/7 забиваться в мясо? Нет, спасибо, у нас уже есть так работающий 63.

Цитата (Дмитрий Кояш, 18.04.2024):
> Ничего ничем не должно дублироваться, всё должно нормально работать.

Тогда замена на автобус? Номер 3 и перевозчика МЭТ можно оставить (можно тогда назваться ему АМЭТ или МЭАТ)

Цитата (Дмитрий Кояш, 15.04.2024):
> Какой в этом контексте смысл закрывать и так государственный МЭТ и создавать новый государственный МЭТ? В чём секретный смысл данной перестановки мест слагаемых?

Просто взять и поувольнять бывших по нашему КЗоТ не так то просто. А обанкротить одно и создать новое проще в том плане, никто не обязан принимать на работу бывших с обанкроченного предприятия. Осталось только найти грамотных специалистов на стороне.

Цитата (Дмитрий Кояш, 18.04.2024):
> К тому же если дублировать там, где нет потока на два маршрута, то один рано или поздно сдохнет сам.

Если речь конкретно о направлении центр - Азино, то там явно поток не на один маршрут троллейбуса (нередко переполненный). Он не охватывает Азино-2, и помимо Камалеева есть ещё застройка по Аделя Кутуя.
А вот у 5 троллейбуса/30 автобуса наоборот сейчас слишком большое дублирование.

Цитата (fndoder, 18.04.2024):
> Зачем МЭТ держит диспетчеров? От их сокращения не изменится ничего.

Зачем ты говоришь о ней во множественном числе?

Ничего ничем не должно дублироваться, всё должно нормально работать. К тому же если дублировать там, где нет потока на два маршрута, то один рано или поздно сдохнет сам.

Цитата (fndoder, 18.04.2024):
> Классическая ситуация: в самом начале утренего пика сегодня обрыв у парка Горького, в итоге маршруты 2, 3, 5, 7 за весь пик никого не перевезли (полностью стоят до текущего момента).

Поэтому 3 троллейбус должен дублироваться 63/83 также как дублируются 2, 5, 7.

10:00 починили

11:25 маршрут 2 продолжает ездить паровозиком
https://www.skyscrapercity.com/attachmen...077242/

Зачем МЭТ держит диспетчеров? От их сокращения не изменится ничего.

Классическая ситуация: в самом начале утренего пика сегодня обрыв у парка Горького, в итоге маршруты 2, 3, 5, 7 за весь пик никого не перевезли (полностью стоят до текущего момента).

Пруфлинки:
https://business-gazeta.ru/news/630298
https://t.me/metroelectrotranskzn/8673

Обратите внимание, что пост на оф. канале вышел значительно позже, чем вышла новость в СМИ.

Цитата (Дмитрий Иванов, 17.04.2024):
> Пишут что фото 1989 года

Там же пишут, что вроде бы минарет тогда еще не восстановили, и ларек на остановке больше для 90-х характерный. Ну и большинство фото Евгения Канаева сделано в интервале между 1991 и 1995 годами.

Пишут что фото 1989 года

Этому фото 3 года..

https://transphoto.org/photo/1809116/

Снизу