Комментарии к фотографиям из города Самарканд (трамвай)

Доброй ночи!
Сообщество "Самаркандский трамвай" в ВК с сегодняшнего дня возобновляет работу, Мы будем информировать о событиях с трамваями в нашем городе и обозревать официальные проекты линий и альтернативных предложений горожан по развитию трамвая

https://vk.com/samtram

> Первые поезда КТМ-КТП-1 поступили в город совершенно точно не в 1947 году, а немного позже. На этом снимке ранний КТМ-КТП-1 выпуска до 1951 года. С 1951 года пошли гофры на кузове, здесь их ещё нет.

Спасибо!

Цитата (Домиан, 06.03.2024):
> Думаю, что это 1940-е, если вовсе не 1947 год

Первые поезда КТМ-КТП-1 поступили в город совершенно точно не в 1947 году, а немного позже. На этом снимке ранний КТМ-КТП-1 выпуска до 1951 года. С 1951 года пошли гофры на кузове, здесь их ещё нет.

Новёхонькие! И окрашены они в более раннюю схему. Думаю, что это 1940-е, если вовсе не 1947 год.

Если уж наезжать на урбанизацию Самарканда, то надо правильно это делать - Убран может обидеться, и будет прав. Это поклёп на Убрана :)

Самое точное подтверждение, всё же, вот здесь )
https://transphoto.org/photo/644420/

Интересно, откуда в Самарканде взялась ‘традиция’ называть Ташкентскую улицу частью Регистанской улицы. Причём в этом были замечены даже местные. Регистанская улица, на самом деле, идёт в другую сторону от Регистанской площади, на юго-запад. На северо-восток, к Сиабскому базару, от Регистанской площади идёт именно Ташкентская улица. Тут половину привязок фото к этой улице нужно пересматривать и менять.

>> Registon ko'chasi (Регистанская улица)

Всё-таки это Ташкентская улица, а не Регистанская
https://transphoto.org/photo/844760/
https://transphoto.org/photo/548668/
https://transphoto.org/photo/977956/
https://transphoto.org/photo/1190149/

Цитата (Дмитрий Иванов, 24.11.2023):
> https://pastvu.com/p/687841

Так намного понятнее ) Снимок делался с холма из мечети Хазрет-Хызр. Датировка подтверждает, что трамвайное депо ещё действует. Изменил дату.

https://pastvu.com/p/687841 - в левой части кадра видно троллейбусные провода - выезд из депо в сторону города. В сторону Афрасиаба троллейбусной линии ещё нет. Можно сделать вывод что это соседний кадр, снимки сделаны в одно время.

Согласен, это всё же вид с другой стороны депо. Вид на задворки депо, видимо, ещё действующего. Изменил привязку. Спасибо за поправку.

Это по всей видимости 1960-е годы, ещё действующее депо. Вид от мечети Хазрет-Хызр на юго-запад на Ташкентскую улицу.
Для сравнения снимок 1969 года: https://pastvu.com/p/687841

Совершенно уникальное фото. Вид на закрытое трамвайное депо с Кайруанской улицы.

Добавил МС, сделал привязку к карте.

Цитата (Домиан, 02.10.2023):
> впечатление, что фото снято где-то в оазисе в Египте, на краю пустыни.

Аналогично. Именно такое первое впечатление.

Симпатично! Эти руины древнего Афрасиаба и низенькие дерева создают впечатление, что фото снято где-то в оазисе в Египте, на краю пустыни. Могилка Ислама Каримова правда несколько портит впечатление - откуда на барханах здание, если только это не мираж?

Между 1 и 4 парами сгоняли? :)))

Молодец Gemini! Многие выложат свой "шедевр", чтобы все поскорее от скуки сдохли, не понимая, что это всего лишь иллюстрация к тому, что они должны были явно или абстрактно, фигурально поведать миру.

Эволюция миллион лет трудилась, чтобы из примата вида Хомо Сапиенс сделать реального Человека Разумного. У "Брата" и его адептов сила в "правде", у Человека же сила в разуме, в результате труда этого разума - мысли. Наверное не многие читали "И дольше века длится день", но многие употребляют слово "манкурт" из этого произведения в значении "Человека, непомнящего своё прошлое". Манкурт у Айтматова это не только человек без памяти - это человек без сознания, без мысли. Человек без сознания, без мысли мало чем отличается от остальных приматов, обитающих в зоопарках.

Всегда радует меня, когда кто-то не стесняется мыслить, размышлять, в том числе и в процессе съёмки.

Я не видел трамваи вживую восемь лет. Искренне рад, что смог выбраться в Самарканд в промежуток между парами в универе и прокатиться на обоих маршрутах, сделав свои первые их фотографии в своей жизни. На этом фото, кстати, вагоновожатая девушка, причем местной внешности. Не ожидал такое встретить, первый раз сфотографировал ТС, которым управляет девушка.

Но это, к сожалению, совсем не то, что было в Ташкенте, что я помню по 13 маршруту, который связывал мой дом и школу. Самаркандский трамвай ползуч, стоит дружно в заторах вместе с машинами, вместо так до боли знакомого перестука колес слышится лишь глухой пластиковый грохот с дребезжанием, скотч как верный друг обзорных окон... ну и проезд в 2000 сум, что оказывается даже дороже, чем в Ташкенте. Для одного раза это не страшно, а живущим там студентам соболезную.

Радуют интервалы. Смотришь на перспективу улицы и на ней можно насчитать до трёх вагонов, едущих в одну сторону. Но опять-таки скорость... кс и рельсы, видимо, в полном ахтунге.

Нужно прикладывать руку, нужно искать кадры. Нужно выбивать финансирование. Просто чтобы система жила и в ней виделось будущее. А пока это больше похоже на выживание среди закупаемой шинной китайщины, которая только так дублирует два несчастных маршрута, расстояние в пути которых от конца до конца преодолевается за полчаса.

Ничё себе могилка...Скромненькая такая)))

Цитата (Войбокало, 21.09.2023):
> А где могила-то?

Так понимаю что на заднем плане,на горе)))

А где могила-то?

Шпаклёвка же! Некогда ждать, пока она просохнет, пока её отшлифуют - будет недостача вагонов на линии. Тут как с солдатом - шпаклёвка сохнет, пассажиры довольные едут.