Комментарии к фотографиям из города Шверин

https://t.me/busandall/1585?single оказывается, он уже успел побывать почтовым трамваем

Я правильно понимаю, что 2-й маршрут при следовании в сторону Lankow-Siedlung едет через Stadthaus, а в обратную сторону через Wittenburger Straße?

Интересно, по какой причине трамвайную линию перенесли на соседнюю улицу?

This is not Russian, but Ukrainian.
I do not think that further explanation is needed, especially as I don't want to cross the 'red line'.
If it may seem like a pointless measure for trams (anyone can read a number), it should be considered that this also applies to buses.
There I have read other things, such as "departs in 5 minutes", "not in service", "journey limited to..." etc. So here the transliteration is useful, because these are not evident messages, unlike the name of an end point. It's also possible that certain bus lines in the same direction may have different end points, and this can also be useful here.

1) Why is the route sign in Russian?
2) Is there that much demand for multiple unit trams in Schwerin now? Having those in a city with a population of 100000 is just amazing!

322 фото имеет, а в базу не внесен

322 detected!
Возможно, это ещё один Tatra B3DC

Цитата (Сергей Мурашов, 15.12.2021):
> Не было такого в истории Германии. ГДР ни на что не развалилась и вошла в ФРГ как единое целое.

Формально это было так - фактически это был развал ГДР

Цитата (Ymtram (Yury LRTA), 15.12.2021):
> развала ГДР

Не было такого в истории Германии. ГДР ни на что не развалилась и вошла в ФРГ как единое целое.

Цитата (Usual Death, 14.12.2021):
> Как бы Шверин не такое захолустье, всё-таки столица аж целой федеральной земли.
> А смотреть там обязательно надо Шверинский замок, он очень красивый.

В последние годы - согласен: центр города здорово подчистился. Хотя в микрорайонах до сих пор чувствуется социальный напряг.

Однако в моём тексте выше речь шла о первых годах после развала ГДР. Тогда город и замок были в крайне запущенном состоянии.

Спасибо за экскурс в историю.

Как бы Шверин не такое захолустье, всё-таки столица аж целой федеральной земли.
А смотреть там обязательно надо Шверинский замок, он очень красивый.

Спасибо за фотографии моей любимой трамвайной системы Германии!

Пожалуй, самый оригинальный город в бывш. ГДР на предмет социалистического планирования в контексте урбанизированного развития. В своё время это был маленький провинциальный городок в дальнем северо-западном углу Восточной Германии, к которому начиная с 1960-х гг. вдруг пристроили две огромные промзны. Вслед за индустрией были разбиты два огромных микрорайона, целые города спутники - Lankow на западе от города в 1960-70 гг., и Zippendorf на юге в 1970-80-е гг. Последний был построен как образцовый социалистический микрорайон - коробки домов в рамках суперблоков, с внутриквартальными социальными зонами без сковозного движения, и со стержневой обособленной линией скоростного трамвая, идущей по середине района:
https://transphoto.org/photo/633239/
https://transphoto.org/photo/633238/

В результате получилась весьма странная картина: жизнь в микрорайонах и небольшой центр, по которому на пути из микрорайонов в промзоны пробирались целые тройники Tatra Großzug, еле помещающиеся на узких улочках маленького захолустного городка.

Примечательно, что Шверин был своеобразным пионером в развитии понятия СТ в странах соцблока. Линия пре-СТ на Lankow появилась в 1969 г., линия CТ на Zippendorf в 1974 г., линия СТ на промзноу Pampow в 1979 г.

Совершенно случайно Шверин оказался моим первым городом ГДР, который увидел в самом начале 1990-х на въезде на территорию бывшей страны из Бремена. Сюрреализм от увиденного запомню надолго. Неухоженный, пыльный, облупленный, захолустный Тьмутараканьск в центральной части. И оптимально распланированные полупустые микрорайоны, с корпусами домов с черными глазницами нежилых квартир. Остановившиеся промзоны. И чисто советские на вид граждане как в очередных Черёмушках ©, только почему-то говорящие по-немецки.

При этом между всей этой красотой сновали пустые тройники Татра на ещё не сокращённом после ГДР графике. По линии СТ на промзону Neu Pampow был единстенным пассажиром в тройнике. Но при этом все выпуски были исключительно именно Tatra Großzug, других сцепов тогда просто не было. Так и запомнился мне шверинский трамвай: мир пустых составов Tatra Großzug по линиям полноценного СТ - такой городок аттракционов для трамвайного любителя.

Видимо ввиду стремления к лучшему от обратного, Шверин всех удивил в начале 2000-х гг., практически единовременно избавившись от всех высокопольных вагонов Татра. Если правильно помню, город стал первым (поправка?) из городов ГДР, перешедшим на полную низкопольность. Последний рейс поезда из вагонов Татра был выполнен 13.02.2004. К сожалению, опоздал в этот город, что бы запечатлеть вагоны Татра...

Perhaps the most unique city in the former DDR in terms of effects of socialist planning on urban development. Schwerin was a small provincial town in the northwestern corner of Eastern Germany up until the 1960s, when two gigantic industrial parks were built nearby.
Following the industrial development, two huge apartment block developments were built, practically satellite cities in their own right - Lankow to the west of the city in the 1960-70s, and Zippendorf to the south in the 1970-80s. The latter neighborhood was developed as an exemplary district of socialist urban planning - square blocks of housing within superblocks, with inner social space without through traffic, plus the segregated tramway feeder line as a focal transportation node down the middle of the entire development:
https://transphoto.org/photo/633239/
https://transphoto.org/photo/633238/

Hence a somewhat surreal outcome - satellite neighborhoods practically boasted an independent existence. While the small city center was incapable of processing it's own suburbs. The 3-car Tatra Großzug trains were barely making it through the small central streets while transporting crowds of workers between apartment block developments and industrial parks, and seemed completely out of place.

Interestingly, Schwerin was a pioneer in terms of planning segregated high speed tramway lines, the Eastern Block's variant of the concept of the Light Rail. The pre-Light Rail line to Lankow opened in 1969, the Light Rail line to Zippendorf appeared in 1974, and the Light Rail line to the industrial park at Pampow opened in 1979.

Incidentally, Schwerin was the first town in the former DDR, that I came through in the early 1990s on the way from Bremen. The surreal effect from that visit will stay with me forever. The city center appeared as an unkempt, dusty, backwater little Kleinstadt (Smalltown, think idiom 'Smithtown, USA'). While optimally planned-out half-empty satellite developments boasted houses with dark holes for windows of abandoned apartments. The industrial parks were practically dormant. And locals looked like soviet citizenry from the USSR, except that they spoke German.

Meanwhile empty 3-car Tatra Großzug trains run amid all of the above on the DDR-era schedule that was not yet cutback. I was the only passenger in the 3-car EMU operating via the Light Rail line to the industrial park of Neu Pampow. Nevertheless, all trips were operated exclusively with the Tatra Großzug trains, while no other consists were observed. This is how the Schwerin system will remain in memory: empty 3-car Tatra EMU trains operating via full-scale Light Rail lines - something of a tramfan's dreamland adventure park )

Perhaps out of eager pursuit for the better following a notable downfall, the city surprised everyone in the early 2000s by scrapping all high-floor Tatra trams at once. If I remember correctly, Schwerin was the first city (correction, anyone?) in the former DDR to switch to the 100% low-floor tramway operation. The last train of Tatra cars operated on 13.02.2004. Hence, unfortunately the author was too late to capture Tatra trams in real action...

Haltestelle Am Fernsehturm (Leibnizstraße).

Formerly the TV Tower Stop, nowadays Leibnizstraße, in the Zippendorf development of apartment blocks.

Ранее остановка "ТВ Башня", теперь Leibnizstraße, в микрорайоне Zippendorf.

И через четверть века хорошая система, хотя вагонам уже почти 43 года! https://transphoto.org/photo/1302425/

Место вообще не узнать!

МС: Dreescher Markt
Снято примерно от дома номер 1 по Эгон-Эрвиш-Киш-Штрассе. На месте пустыря в правой части кадра сейчас торговый центр.

Трамвай используется для обучения детей дорожному движению. Он только двигается в депо.

Для чего этот вагон?
Увидел видео изнутри там планировка 3+0. Что странно.