Комментарии к фотографиям из города Майнц

Цитата (Dozenazer, 16.05.2023):
> В Шверине эксплуатируется по факту более новая версия трамвая

Там совершенно другие трамваи

Ого, у нас, в городе с населением 700 000 не часто встречается СМЕ из обыкновенных Татр, а тут СМЕ из трёхсекционников.

Цитата (Yura09, 16.05.2023):
> Да, но он ни так страшно смотриться.

В Шверине эксплуатируется по факту более новая версия трамвая, изображённого на фото, притом на 2 линии ездят СМЕ из трёхсекционников в городе с населением меньше 100 тысяч человек (!).

Да, но он ни так страшно смотриться.

На Lübecker Straße в Шверине тоже очень нехилый уклон: https://transphoto.org/photo/127598/

Юмор в том, что это достаточно, на мой взгляд, опасный спуск для трамвая. А если копать в смысл шутки, то он в том, что архитектор сказал одно, приуменьшив, а оказалось наоборот.

Гумор-то в чому?

Архитектор: Та, там нормальный уровень дороги для трамвая.
Так же его "нормальный" уровень.

Извините меня за мой юмор.

Hello Tatralover,
all your photos of this Mainz-series were taken at the "Hauptbahnhof".
Thank you very much for these great photos.
Regards from Frankfurt am Main
Matthias

A short single track segment at the outer end of the Bretzenheim Line. Perhaps the most picturesque spot of the Mainz Tramway, which somehow survived the urban development. In reality this spot is surrounded by suburban sprawl.

Короткий однопутный участок в конце линии на Bretzenheim. Пожалуй, самое фотогеничное место трамвайной сети Майнца, чудом избежавшее застройки. На самом деле вокруг данного поля - сплошные кварталы пригордно-урбанизированного типа.

Думаю, состояние вагона надо изменить на "действующий"

Planmäßiger Linieneinsatz?

Это ошибка привязки. Это не Вестваггон никакой, а «Вариобан» производства Штадлера. Ему пара лет всего.

Цитата (Jeka22, 11.12.2018):
> интересно выглядит особенно если вагон по базе списан еще в 2016 году.

Мне трудно поверить, что вагон создан в 1958 году! Понятно, что его многократно КРили и восстанавливали. Но всё же, это удивительно. РФ к примеру, таким похвастать не может.

интересно выглядит особенно если вагон по базе списан еще в 2016 году.

Да.

а привод на крайние оси?

Реборды везде. В кривой средняя ось сдвигается влево-вправо по прямой траектории, строго перпендикулярной оси вагона, с помощью системы тяг заставляя одноосные опорные моторные тележки зависимо поворачиваться на небольшой градус (и потом — обратно). Это даёт более-менее приличное вписывание в кривые при более длинном кузове, чем у двухосника.

…Правда, у четырёхосника на двух свободно поворачивающихся двухосных тележках механика и кинематика ещё намного проще.

Поясните кинематику движения таких трамваев. Средняя ось без реборд? Или там "плавающая" тележка?

Ну очевидно же, что это не вагон 1965-го года. При загрузке профилем ошиблись, это вот этот вагон:
http://transphoto.ru/vehicle/411424/