Комментарии к фотографиям из города Жодино (электробус)

Надо бы добавить в предприятия города АП№18 и его новые МАЗы

Уже на линии появились, https://t.me/moat_t/283

Аналогично на днях Шклов торжественно принял 15 321-ых Ольгердов(электробусы) : https://t.me/BKM_HOLDING/3737?single

Город Жодино готовится принять торжественно все 14 электробусов МАЗ-303Е22. Есть и фото построения. https://t.me/moat_t/280

Согласно сообщению миноблавтотранса идёт приёмка электробусов Маз-303Е филиалом Автомобильный парк 18.
https://t.me/minoblavtotranslive/1538

В Шклов будут поставлены электробусы БКМ Е321

Прошу фотографию привязать сюда:
https://transphoto.org/vehicle/575068/#n763677

Повезло сфотографировать без людей. Когда я к нему дошёл, он как мухами был облеплен, даже несмотря на проливной дождь.

Завидую жодинцам)

как близко к нему рядом Белаз))

Это соседний от ЭТОНа участок получается раз сразу за забором кузнечный завод.

Раздел из "сборочного производства электробусов" нужно переименовать в "сборочное производство электротранспорта" - там собирают и троллейбусы. Вон, на кузове с бантом отчётливо видно крышевое ЭМУ и табличку у лобового с надписью 203Т и номером модификации.

Цитата (Вадим Могилевский, 15.10.2018):
> Таких же два было в Могилеве, в период проведения "V Форума Регионов", может передали для "показухи", а потом забрали обратно?

Совершенно верно.

Таких же два было в Могилеве, в период проведения "V Форума Регионов", может передали для "показухи", а потом забрали обратно?

Цитата (Евгений Лысый, 06.10.2018):
> Цитата (fun, 05.10.2018):
>
> > идея использовать электробус в качестве заводского транспорта, кстати, очень классная и прогрессивная.
>
> В чём отличие от городского транспорта?

Цитата (ElectricBus, 07.10.2018):

> Поскольку этот "пепелац" будет использован "в экскурсионном режиме", то должен "прожить и сохранить молодость" дольше.

То есть "классность" идеи в том, чтобы использовать рухлядь в щадящем режиме, чтобы она дольше радовала глаз? "Он пароход вообще-то хороший, только облокачиваться на него не надо." (с)

Цитата (ElectricBus, 07.10.2018):
> Поскольку этот "пепелац" будет использован "в экскурсионном режиме", то должен "прожить и сохранить молодость" дольше.

В случае с электробусом это означает в первую очередь наличие длительных простоев, в течение которых он может спокойно, небольшими токами, заряжаться.

Цитата (Евгений Лысый, 07.10.2018):
> В чём отличие от городского транспорта?

Поскольку этот "пепелац" будет использован "в экскурсионном режиме", то должен "прожить и сохранить молодость" дольше. Это вам не с "полным брюхом по городским танкондромам прыгать"...

Цитата (Евгений Лысый, 07.10.2018):
> В чём отличие от городского транспорта?

Не для общего пользования, а только для своих работников.

Цитата (fun, 05.10.2018):

> идея использовать электробус в качестве заводского транспорта, кстати, очень классная и прогрессивная.

В чём отличие от городского транспорта?

Цитата (медведь, 05.10.2018):

> не произойдёт ли прогибания рамы из за большой длины?

Чёрт её знает, но пока что в традиционных трамваях и автобусах, с меньшей базой и большими свесами, прогибаются хвосты.

Вот тот самый Е420, принадлежащий Минскому тракторному заводу. http://transphoto.ru/photo/1148461/

Речь о том, могут ли электробусы БКМ заряжаться если не от обычной розетки, то от обычной станции - медленной зарядкой. Чтобы, например, если предприятие закупает штук 3-5 машин, вместо двух станций - одна на маршруте и одна в парке - сэкономить и купить только одну быструю зарядку, а в депо заряжать машины медленно.
Кстати, у МТЗ две зарядки? (Одна на испытательном полигоне и одна на заводе) или же в Минске он заряжается от инфраструктуры Минсктранса? Просто если две - то зарядная инфраструктура им обошлась дороже самого электробуса...