Комментарии к фотографиям из города Карловы Вары

Цитата (Евгений Лысый, 06.03.2023):
> Кто-то контролирует посадку?

Сколько раз ездил на нём- всегда при посадке был кто-то (зачастую- сама водительница, которой нужно было за время стоянки поменять кабину), кто контролировал процесс.

Здесь вместимость определяется скорее количеством человек, которые могут поместиться на сидячие места: стоять во время движения не рекомендуется, да и поручней для этого нет. Не могу сказать, что ход фуникулера не плавный, но подергивания при старте и остановке бывают (при остановке на Диане тем более, несколько секунд после прекращения движения вагон двигается на несколько сантиметров вверх-вниз, уравновешиваясь с нижним), так что во время поездки действительно лучше сидеть.

Существует ограничение по количеству пассажиров на один рейс (40 человек), но так строго не считают- скорее попросят подождать, если до вас заняты все сидячие места.

К слову о самих станциях: они, несмотря на выбранный стиль интерьера функционализм, вполне располагали к ожиданию. Мне было интересно походить туда-сюда эти 15 минут минут и рассмотреть все причудливые поручни, двери, светильники и саму колею фуникулера с его тягами и тросом.

There are the technical parameters of the funicular: http://www.lanove-drahy.cz/?page=lan&lan=4

Цитата (YURION, 27.02.2023):

> Иногда приходящий на станцию вагон не забирал всех и самые поздно пришедшие ждали следующего.

Кто-то контролирует посадку? Как в старом мультфильме "козлёнок, который умел считать". Там паром был рассчитан не более чем на 10 пассажиров. Что за ерунда, и в мультике, и здесь: ОТ должен быть рассчитан на столько пассажиров, сколько может уместиться на палубе.

Весьма живописное место. Помимо фуникулёра есть и альтернативный вариант добраться на Диану- пешая тропинка, местами облагороженная и даже имеющая пару лавочек, но при этом весьма крутая.

Из фуникулёра открывается ещё более замечательный вид на эту часть туристической части Карловых Вар. Мне Старый Луг-Диана понравился поэтому больше, чем Империал. Но, должен признать, вагоны достаточно холодные. Ранней весной и осенью в них сидеть не очень уютно, во всяком случае, мне так каждый раз казалось.

До коронавируса был очень неплохой туристический пассажиропоток, в основном российские туристы. Иногда приходящий на станцию вагон не забирал всех и самые поздно пришедшие ждали следующего. Большая часть пассажиров пользуется полным маршрутом, и только несколько обычно выходят на средней станции "Олений Скок", гуляя по той самой тропинке. На расписание в виде таблички мало кто смотрит: на дверях есть (или были) обычные часы работы с обеденным перерывом, а время оборота вагонов не такое большое, чтобы не подождать на станции.

В отличие от "Империала", здесь билеты долгое время выбивали обычными кассовыми чеками, и, вроде как, лишь недавно перешли на цветные приятные билеты с логотипом перевозчика Карловых Вар. Можно купить билет в оба конца и сэкономить - но тогда нужно будет прийти на станцию к определенному рейсу, что многим не нравится и поэтому этой опцией пользуются не все.

"Это круто."

Красиво

Фото из 1915 года:
https://transphoto.org/photo/1311621/?gid=6849

Фуникулёр до сегодняшнего дня работает в туннеле, это обычная трасса. На фотографии - просто убирание вагона из туннеля для реконструкции системы. Пути были, вероятно, уже разобраны.

Как-будто он туда в "туннель" еле-еле проходит. И рельсы обрываются.
Это была часть его "трассы", или нет?

Да, это тот же шаблон как с расписанием автобусныйх маршрутов в городе.

Это стандартное деление, так меньше вопросов.

Не понял, зачем разделять по дням недели, если расписание одинаковое на все дни? Штоп побольше цифр для солидности? :)))))))