Комментарии к фотографиям из города Высоке-Татры

Это фото - своего рода счастье в несчастье.

Утром сели в Попраде на поезд в Старый Смоковец. Поезд был переполнен, то выехали на 7 минут позднее. Сначала вагоновожатый просил людей подвинуться в другую часть поезда. Поезд ехал очень медленно и пару раз остановился. Как-то поезд доехал до второй остановки Нова Лесна. Там ждали минут 15. То решили идти пешком.

Я хотел в этом участке фотографировать. Но поскольку я был с группой какая не является фанатами ЭТ и здесь не была туристическая трасса, то я бросил тот план. То когда мы вышли здесь из-за проблем из поездом, то скоро использовался ситуацией)

К стати, поезд позднее отъехал.

Какая разница, когда фото опубликовали, вы только посмотрите, какая живописная местность и какие шикарные вагоны!

Цитата (фан лаз, 01.01.2024):
> первое фото 2024 года :)

У автора было 23:09 при публикации.

первое фото 2024 года :)

В советских электричках тоже две двери на вагон при подобной вместимости. Это же не городской трамвай, где большой постоянный пассажирообмен. Сидячие места иметь важнее.

На такую электричку всего две двери, не маловато ли?

Зубачка, видно третий рельс. :) Красота и романтика. Интересно, каково зимой обслуживать эту горную систему Ж/Д.

Цитата (Юрий Боб, 17.02.2023):
> Душевное фото!

Спасибо! Люблю туманы. Жаль, редко удается их запечатлеть.

Душевное фото!

Цитата (Rafa, 16.02.2023):
> А почему вручную нужно закрывать двери?

Такая конструкция. Они изначально без привода, как и в наших старых пассажирских вагонах. Открываются и закрываются пассажирами. Ну или машинистом, как в данном случае. Насколько помню, там только блокировка есть с пульта, чтобы при движении не открывались.

А почему вручную нужно закрывать двери?

Цитата (Michal Isakov, 23.01.2023):
> При этом версия всё тех же GTW 2/6 на нормальную колею раотала в Татрах и в качестве полноценных дизель-поездов.

Я ж и говорю, универсальный транспорт - т.н. "силовой блок" позволяет осуществлять тягу от КС, ДГУ, ГПГУ, ТАБ, ВТЭ и пр...
Кстати, в США, в качестве трамвая (вернее, LRT), используются дизель-электрические версии "Штадлера"...

Не Татры, зато высокие))

При этом версия всё тех же GTW 2/6 на нормальную колею раотала в Татрах и в качестве полноценных дизель-поездов.

"Штадлер" в исполнении GTW, вполне можно назвать универсальным видом транспорта. При постройке (по настоящему) выделенной трамвайной линии, простейших бордюрных платформ, это практически обычный трамвай...

Цитата (Ymtram, 22.01.2023):
> предыдущее поколение ПС

Тут история глубже. Изначально это был практически трамвайный интерурбан https://transphoto.org/photo/816341/?vid=359640 , в Попраде был городской участок, практически соответствующий трамваю. Но чем дальше, тем больше линия превращалась в ЖД. Современный ПС и её состояние уже не имеют с трамваем ничего общего. Единственное что - на ЖД везде туалеты в вагонах есть, а тут нет.

Был, но здесь нам повезло: предыдущее поколение ПС чем-то напоминает трамвай Татра. Пока отстояли )

Ой, а уже был срач на тему "это трамвай или электричка и что вообще оно делает на сайте"?

Уютно вышло. И путевых знаков интересное скопление.

Quote (Georg 555, 21.12.2022):
> Красота.

Thanks man