Комментарии к фотографиям из города Итатинга (трамвай)

А почему он в категории трамвая? Вполне может быть как ж/д техникой, так и речным портовым краном.

P.S. Ссылка на видео не работает.

поменяйте пожалуйста номер в базе

Уникальная сеть была. Жаль, что мы все на неё совсем немного опоздали. Линия раозобрана к 2017 г.

https://www.youtube.com/watch?v=NBIeYM9N...load=10

Снимки спутника не обязательно такие свежие, будто прям из печи

В журнале ЛРТА за 11.2017 сообщается, что недавний посетитель обнаружил линию разобранной.

Цитата (Павел Зюзин, 31.10.2017):
> А откуда информация, что там полностью прекращено движение?
Присоединяюсь к вопросу. Вот здесь говорится, что движение существует, но вместо электрического трамвая используется трактор, толкающий вагончики трамвая.
https://www.monolitonimbus.com.br/vila-de-itatinga/
Правда годмчная почти давность, более свежей информации пока не нашел.

А откуда информация, что там полностью прекращено движение? Судя по космическим снимкам у ГЭС там ещё может быть движение. На переправу вагоны может быть и не ходят.

Новость на СТТС:
> Итатинга, 30 октября: Трамвайная линия Итатинга — Бертиога закрыта. Точная дата закрытия неизвестна. Линия разобрана.

Уникальная сеть. Очень жаль, что закрылась. Немного покрыта на сайте Аллена Моррисона, вкл. видео:
http://www.tramz.com/br/it/it.html

Кто не нашёл на карте - http://old.wikimapia.org/#lat=-23.817253...18&l=1&m=b

Так и написал ведь в комментарии выше что на северо-северо-восток... Да, грузовые платформы там есть потомучто там ходят и грузовые трамваи и пассажирские.

Тогда уж на север, а не на северо-восток)

Вообще это трамвай? Со спутника на путях у "конечной" стоит товарный состав(?), как будто это железка.

На карте какая то оплошность: - маркер поместили не в то место. Насколько я помню, мне удалось, перед отправкой фото, поместить маркер в правильное место: - в точку на излучине реки, как раз напротив того места где на другой стороне начинаются рельсы, примерно в 1,5 километре на северо-северо восток от того места где оказался маркер, пересекая розовую автомагистраль Pио Cантус. Извиняюсь за неточность.

Времени не было дождаться появления вагона, но договорился что нас с женой туда пустят в конце января. Рельсы видно неплохо на гугле, разворотных колец нету, только тупики, колея 800 м., вагоны открытые старинные, желтого цвета. Линию построили англичане 104 года назад вместе с интересной гидроэлектростанцией, которая использует для вращения турбин силу падающей воды разных мелких речек, загнанных в трубы. Есть там поселок рабочих с населением в 120 человек. Дед, сторож на переправе, рассказал что ездят по линии 3 вида трамваев: - электрическая летучка, cамая быстрая, аленький дизельный локомотив с двумя прицепными вагонами, в случае когда бывают перебои c электричеством, и вообще, cтранный зверь, рельсовый трактор который тянет 2 вагона.

За рекой нет автомобильной дороги, но есть гидроэлектростанция и старинный рабочий поселок на 120 жителей с церковью, хлебным магазином и клубом. Все перевозки, грузовые и пассажирские осуществляет трамвайчик. Я торопился в город Сан Пауло, проскочить до страшных пробок, и не стал ждать появления вагона на конечной, но договорился с администрацией что нас с женой пустят на паром и на покатушки в конце месяца, когда мы опять будем в этих краях. Раньше в районе гор был развит экотуризм, а в последнее время народ перестали пускать. Hо гpуппу из 2 человек обeщали пустить.

А можно поподробнее про эту систему? КС вроде видно, а рельсы нет. На карте тоже не совсем понятно, что за место, и откуда фотографировали, рельсы не указаны.

Редкая, малопокрытая сеть. С нетерпением ждём подробных фотографий!

Почему нельзя снять трамвай в рабочих условиях? Вся линия и территория за паромом считаются частными/служебными?

Фото и видео от Аллена Моррисона:
http://www.tramz.com/br/it/it.html