Комментарии к фотографиям из города Цинциннати (трамвай)

Американская классика (по архитектуре) и трамвай.
Живу в 300 милях от Цинцинати.

Цитата (Yury LRTA, 06.10.2020):
> другой стороне реки )

Там тоже был. Я на самом деле больше по вину т.к. бОльшую часть жизнь жил в винных краях :)

Цитата (Yury LRTA, 06.10.2020):
> ЗЫ: Замечательное фото и задумка - искажение пропорций добавляет фотографии особый колорит.

Спасибо. Там бы еще как-нибудь с мостом рёблинга бы скомпоновать, но далеко они друг от друга :)

Цитата (Palal, 05.10.2020):
> пивной район с псевдо-немецкими пивными заведениями

Местный секрет Ришелье: натуральные немецкие biergartenы, на самом деле, находятся - за границей, на другой стороне реки ) Рекомендую.

ЗЫ: Замечательное фото и задумка - искажение пропорций добавляет фотографии особый колорит. В данном месте, с внешней стороны кривой (!), такая компоновка кадра напрашивается сама собой. У меня здесь сделано как раз аналогичное фото.

Цитата (Palal, 06.10.2020):
> Строительство началось в 1920.

Вот тебе и Омский Ордена Ленина подземный переход имени Пушкина...

Вот это ядреная дьявольская повозка!

I was a little bit confused, because I never saw such cars with 2 trolleys on a 'modern' tram. It was normal in Cincinnati and another photo can be seen at the wiki page: https://en.wikipedia.org/wiki/Streetcars_in_Cincinnati

2 other kind of systems exists also in the past.
First: the 3 phase-power, which was used later by railways. http://archivchemindefer.free.fr/electri...Kando.html
Second: we had also such a system for a couple of years in Belgium. I don't find a good link, but at least you can see a photo here on Ebay: https://www.benl.ebay.be/itm/Retirage-Ph...2718689150
Two arguments are known. The first is not to disturb the underground telephone lines and the second is to convert the trams to a 6600 Volt alternating current system. The idea was not strange: the frequency of the trams has always been low and with DC there was quite a bit of power loss. However, this was never executed and after about 10 years the trams and the line were converted to the classic, known system.

В чём может быть постановочность фото? На фото явно не покатушки, а повседневная эксплуатация.

Нет уверенности, что фото не постановочное, но пусть будет.

Может, есть смысл указать маршрут?

Street railways in the city limits of Cincinnati were prohibited to use tracks as a return network for the current.

Проще - трамваю не разрешили использовать рельсы в качестве проводника тягового тока.

2 trolleys?! A trolleybus on tracks?

Не пропускаем 4 знаменитых цинциннатских фуникулёра-платфромы для трамвайных вагонов (подписаны: incline), и 3 подъёма для кабельного трамвая.

Примеры фуникулёра для трамвая:
http://transphoto.ru/photo/659115/
http://transphoto.ru/photo/659114/
http://transphoto.ru/photo/1108937/

В последнем случае можно определеить по данной карте: Mt. Adams Incline.

Целенаправленно не искал, а само по себе попадалось только во вторичных источниках. Хронологически это было в 1890-х гг., скорее даже в их середине

Цитата (AlexSan, 21.04.2019):
> Телефонная компания Белл в суде добилась запрета на использование рельсов как обратной сети в пределах городской черты Цинциннати.

Пробегали ли мимо Вас какие-нибудь документы по данному судебному разбирательству по мере работы с материалами по Цинциннати?

Телефонная компания Белл в суде добилась запрета на использование рельсов как обратной сети в пределах городской черты Цинциннати.

А почему с двумя, ток на рельсы не подается?

Составитель библиотечной карточки принял это за троллейбус и назвал его соответствующим образом. Тем не менее, это трамвай. Пусть даже он с двумя штангами.

Знаменитая цинциннатская фишка... Cудя по следующей схеме, в городе было 4 таких трамвайных фуникулёра:
http://transphoto.ru/photo/1208921/

Ничего себе- трамвайный фуникулёр!
Никогда такого не видел, прямо как на Красноярской ГЭС.. судоподъёмник.
Наверняка этот фуникулер давно закрыт, но это поистине что-то невиданное у нас. Кстати, это довольно крутая придумка! Такая схема намного эффективнее, чем просто фуникулёр, который только вверх и вниз ездит. здесь же не только вверх и вниз, а ещё и по всему городу можно проехать.