Комментарии к фотографиям из города Кеннебанкпорт

Я в этот музей сгонял одним днём на авто из Нью-Йорка. Ближе к концу поездки я уже ловил флешбеки, засыпая за рулём... В общем, одним днём из Нью-Йорка не советую :).

Где им эксплуатироваться, если отсюда до ближайшего метро (впрочем, как и действующей трамвайной системы) несколько сотен километров.

Это частный музей на голом энтузиазме, у них в запаснике во много раз больше экспонатов, чем доступно для осмотра официальными посетителями.

Для понимания контекста, это как если бы в России музей с обширной коллекцией рельсового транспорта находился в каком-нибудь селе под Осташковом или Солигаличем.

Цитата (Иван Шишкин, 26.04.2022):
> Он?
> https://transphoto.org/vehicle/380948/

да!все совпадает.можно привязать.

Он?
https://transphoto.org/vehicle/380948/

Это сколько же им лет? Кстати интересно, эксплуатируются ли они сегодня?

Классный музей, уликальный поезд-лаборатория. А справа автобус Орион 2ая модель. Похож на самые "пневмодверые ЛАЗы"

Цитата (Артём Светлов, 17.12.2014):
> А кто их перекидывал? Пассажиры, или кондуктор?

В Новом Орлеане, где трамваи Perley Thomas 1920-х годов с такими сидениями до сих пор работают на линии в повседневном обороте - есть инструкция перевозчика: на конечной водитель перекидывает сидения по направлению движения вагона. Т.к. Новый Орлеан городок свободолюбивый, трамвай муниципальный, а водитель профсоюзный - на практике бывает по-разному. В большинстве случаев, водитель перекидывает сидения, а пассажиры по ходу маршрута перекидывают их опять на своё усмотрение и удобство (предположим, пара пассажиров хочет ехать в "купе"). Иногда водители напоминают этого не делать, и вернуть сидение в нормальное положение. Один раз попал на принципиального водителя, который периодически останавливал вагон, и рулился на эту тему с салоном. Однако рейс тот был сразу после уроков в школах, и раздражение водителя было объяснимо. В редких случаях перекидывание сидений оставляется на усмотрение пассажиров, в результате вагон следует с сидениями, раскинутыми во все стороны.

В музеях обычно 50/50. В музеях почти всегда есть и водитель, и кондуктор. Для иммитации старины и безопасности. Порой сидения перекидывает кондуктор - типа, так положено. Порой сидения оставляют перекидывать пассажирам в своё развлечение - все на отдыхе, и делается так, как пассажирам удобно. А иногда экипаж предлагает перекинуть сидения детям-посетителям. Работает на "ура!", где-то так же как "позвенеть в звонок".

Каким вагон пришёл из Японии:
https://transphoto.org/photo/1338533/

На самом деле ситуация такова, что в музее (как и во всех таких музеях США) планы испалинские, а возможностей что-либо предпринять становится всё меньше и меньше. Естесственно, что в первую очередь выбирают сосбственную технику...

Его уже покрасили заново.

Лучше бы остался в Японии...

Вагоны с синей линии Бостонского метро. С двойным токосъёмом - с пантографом и с токосъёмниками для контактного рельса.
"Метрообразное" здесь отчасти правда - подземная часть линии изначально была построена для трамваев, и поэтому пришлось изобретать вагоны меньшего габарита, которые туда получится запихнуть. И как раз бывшая трамвайная часть оборудована контактным рельсом.
Больше на английском в википедии: https://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Line_(MBTA)
Статьи на русском нету, но, к удивлению, в украинской википедии статья неплохо переведена, хотя и не целиком: https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%..._(MBTA)

Это метро.

Что это такое, метрообразное?

Цитата (Бараш Алексей, 29.01.2019):
> А КТМов-5 и нету...

Там советско-российского не было обнаружено. Было бы забавно там увидеть какой-нибудь ЛВС. Я бы наверно даже попросил бы прикурить у кого-нибудь.

А КТМов-5 и нету...

Цитата (AlexSan, 05.01.2019):
>
> Вы представляете себе, во сколько обходится только эксплуатация музея в котором примерно две сотни только рельсовых транспортных средств (а ещё есть шинные)?
>

Да, мне давно интересно, сколько стоит жизнь национального трамвайного музея в Криче. Правда не настолько, чтобы сильно копаться в этом. Но сумма должна быть очень внушительной.

Цитата (одесса, 05.01.2019):
> варварское отношение к хранению редких экспонатов.

Начну очень издалека. При ядерном взрыве образуется мощный электромагнитный импульс, уничтожающий абсолютно все полупроводниковые устройства в очень большом радиусе от эпицентра. Существуют и неядерные бомбы, выдающие аналогичный импульс. Американцы об этом помнили всегда, и во времена холодной войны без лишней рекламы содержали такие "музейные коллекции" транспорта постапокалипсиса, способного завестись после этого импульса. Мы тоже недавно проснулись и начали резко пополнять коллекции "паровозных музеев", на трамваях свежие полки арбалетчиков и пикинёров к фронту не перекинешь:) Впрочем, автомат Калашникова к импульсу устойчив, так что я перегибаю палку, да и танк та ещё клетка Фарадея.

Цитата (AlexSan, 06.01.2019):
> Есть тенденция, что крупные музеи могут уступать отдельные нереставрированные ТС более мелким. Из Брэнфорда так недавно ушёл вагон в одну группу энтузиастов из Нью-Джерси, у которых уже есть положительный опыт в этой сфере.

Я бывал внутри ремонтных цехов. Там стоят раритетища. Например, пара двухэтажных вагонов. Когда я в один из них зашёл, он сильно зашатался. Когда пробрался на верхнюю деку, было ощущение, что есть вариант, что она проломится, и я очень скоро окажусь вновь на первом этаже. Второй двухэтажник чуть крепче. Даже на ходу. Когда я спросил - почему не катают двухэтажник, мне ответили, что под него надо менять КС. Токосьём у него выше. И его надо где-то доделывать. Судя по всему, пробные разы он вполне возможно что и делал. Но наката почти нет, я присматривался.

Quote (Kaamoos, 06.01.2019):
> часть техники так и сгниёт заживо, под открытым небом.

Есть тенденция, что крупные музеи могут уступать отдельные нереставрированные ТС более мелким. Из Брэнфорда так недавно ушёл вагон в одну группу энтузиастов из Нью-Джерси, у которых уже есть положительный опыт в этой сфере.

Цитата (AlexSan, 05.01.2019):
> Где-то на территории музея. Затрудняюсь сказать, где именно.

Я там был этим летом. Вагон недалеко от ремонтного цеха. На заднем плане сплотка Бостонских вагонов метро 01455-01450, 01178-01179/
Где-то здесь, в центре: https://www.google.ru/maps/place/Seashor...3944?hl=ru

Вообще, там техники до дури. До конца времён не отреставрировать) Даже если всё отреставрировать, то негде будет ставить и тем более катать. Задел-то конечно есть, можно разложить сколько угодно путей. Но это всё отнимет много денег. А если учесть, что это всё частных рук дела, то вывод таков, что часть техники так и сгниёт заживо, под открытым небом.