Комментарии к фотографиям из города Неаполь

Там внутри Peter Witt 1935-го года.

Морда страшная такая. Это переделка?

Двухдверные Peter Witt были без задней двери. Сам смысл конструкции с этим названием в наличии двери по центру.

Что касается Неаполя, то я наконец ознакомился с историей его трамвая: в данных вагонах изначально вторая дверь была по центру, а тележки такие же, как на трамваях Милана:http://www.mondotram.it/napoli-augusto/p...201.jpg. Вторые двери были перенесены из центра на задние площадки после войны, скорее всего, после отказа от кондукторов, а также для унификации с вагонами, покупавшимися для междугородних линий и имевшими такую компоновку изначально, с 20-30-х годов.

Полная история неаполитанских Питер-Виттов: http://www.mondotram.it/napoli-augusto/peter-witt/.

Общее строение кузова и балансирные тележки всё выдают.

Вагоны концепции Peter Witt вполне себе бывали и двухдверными. В том числе и в Америке.

Цитата (Andrey Atom, 25.07.2010):
> он точно 1934 года выпуска

До капремонта все вагоны выглядели так: https://transphoto.org/photo/1474144/

Нижняя часть маски кабины сохранила оригинальную форму.

Модернизацию похожих вагонов в Риме в 90-е провели тоже колхозно, но хоть первоначальный облик угадывался: https://transphoto.org/photo/810091/
(Создавали их такими, только ещё и без дверей: https://transphoto.org/photo/1288598/)

Слава богу, никто не додумался так же уродовать старые трамваи Милана.

И какой же это Питер Витт, если средней двери нет и не было?

Конечно, но интересно узнать. Я сам здесь ездил 10 лет назад и крайне удивился, когда увидел эту систему на СТТС.

Наверное это вопрос к редакторам Неаполя?

Каким образом эта электричка оказалась на СТТС?

Свежие впечатления от Неаполя:
- Город очень грязный и хаотичный, много разрухи, повсюду ремонты без видимости активного проведения работ, хотя гулять везде безопасно и местные жители адекватные - не хуже, чем в других городах Италии.
- Все виды общественного транспорта (пожалуй, кроме фуникулеров и трамвая 4) работают нестабильно, с опозданиями и перебоями.
Метро:
- Линия 1 производит весьма запущенное впечатление, несмотря на арт-дизайн, и работает весьма нестабильно (пару раз прождал поезда больше 15 минут, причем в толпе). Открыта новая станция Duomo (Собор) между Universita и Garibaldi, но зато станция Universita (Университет) закрыта по не понятым мной причинам. Вроде как строится продление от центрального вокзала (станция Garibaldi) до аэропорта. Планируется закольцовка через аэропорт до станции Piscinola. Так нарисовано на всех схемах в городе.
- Линия 2 (электрички Итальянских железных дорог) выглядит аккуратнее и работает чаще, хотя почти все поезда опаздывают примерно на 5-10 минут.
- Линия 6 не работает вообще из-за строительства ее продления в центр, до станции Municipio (как я понял, этот долгострой длится уже лет 10).
Трамвай:
- Маршруты 1 и 2 не работают из-за ремонта короткого участка от развилки линий до станции Porta Nolana, так что вся северная ветка отрезана от депо. Закрыли только что и сроки не указаны - видимо, это тоже надолго.
- Работает только 4 маршрут, но очень часто и стабильно, так как почти весь (кроме короткого участка у самого депо) проходит по выделенке.
- Перспективы восстановления линии в сторону Chiaia выглядят весьма плачевно - остатки путей вроде лежат в тоннеле под районом Санта-Лючия, но на Via Acton пути сняты полностью. Мне кажется, что восстановят только одну остановку - до Нового замка, хотя на схемах обещают до Piazza Vittoria. Про участок дальше до Piazza Sannazaro точно можно забыть - он будет покрыт 6 линией метро.
- Также, судя по схемам, навсегда закрыта линия от Poggioreale до Via Stadera, хотя причины этого мне не ясны.
Троллейбус:
- 201 ходит редко и с большими опозданиями, часть машин - автобусы.
- 202 ни разу не видел - не уверен, работает ли.
- 203 не работает (возможно, временно - из-за того же ремонта, что и трамваи).
- Пущен маршрут 204, который ходит из центра (Via Medina) через площадь Данте на север - на гору Capodimonte и куда-то дальше, причем по всему маршруту провешена контактная сеть, хотя часть машин все равно автобусы.
- 254 и 256 слиты в один маршрут (не помню номер), который ходит вдоль линии трамвая 4 до центра (Via Medina), почти полностью дублируя трамвай, но гораздо реже. При этом троллейбусы (и автобусы) едут по той же выделенке, что и трамвай, и их контактные сети провешены рядом параллельно - кажется, весьма экзотическая практика.
- М13 не работает - вместо него ходят автобусы.
Автобус:
- Маршруты в центре ходят с опозданием до 30-40 минут.
Фуникулер:
- Линии Centrale и Montesanto ходят каждые 10 минут как часы. Вообще это самый приятный, чистый и надежный вид транспорта в городе.
Железная дорога:
- Circumvesuviana до Сорренто ходит каждые 24 минуты, но поезда вечно опаздывают на 10-15 минут из-за стройки второго пути между Попмеями и Стабиями, на которой на самом деле никаких активных работ не ведется.
- На схемах обозначено строительство соединительной ветки между Cumana и Circumflegrea, которая пройдет в черте города.

Это такое художественное оформление вертикальной шахты. Снято с эскалатора наверх, в сторону поверхности земли. Вообще линия 1 метро Неаполя позиционирцует себя как большая подземная арт-галерея по типу синей ветки метро Стокгольма. Но, на мой взгляд, в Стокгольме гораздо красивее, а главное - чище. В Неаполе метро грязное и работает нестабильно, как впрочем, и весь остальной городской транспорт. Сам город очень запущенный.

Что это , собственно говоря, такое ?

This is the bottom line and fortunately, exceptional... in the world, but not in Italy (Rome and Napoli).
An example of totally unattractive public transport, both for using and photographing. By the way, there is a fairly good chance that the interior is as dirty as the exterior: I experienced this once there.
The local Covid-19 measures mean that the windows cannot be raised and therefore remain open.
Actually, I am curious to know how the tram and trolleybus operation is going there now.

According to official web pages line 2 is in service between Piazza Nazionale and San Giovanni from 1st January 2022 from Monday to Friday.

http://www.anm.it/index.php?option=com_c...mid=260

Any idea if there are Peter Witt cars in service?

По оффициальном вебсайте линия 2 снова работает между Piazza Nazionale и San Giovanni с 1-ое Января 2022 понедельник-пятница.

http://www.anm.it/index.php?option=com_c...mid=260

Знает кто-то, ли трамваи Peter Witt на этой линии?

Thank you/Спасибо

Цитата (Димка_я, 20.02.2021):
> Что такое ДГУ

Дизель-генераторная установка.

Цитата (Димка_я, 20.02.2021):
> и АХ?

Автономный ход (здесь, судя по всему, имеется ввиду аккумуляторный).

Что такое ДГУ и АХ?

ДГУ

У них дгу или АХ?

https://napoli.repubblica.it/cronaca/202...1473/1/
Хорошо хоть была предварительно закрыта

https://www.youtube.com/watch?time_conti...mb_logo
первая ночная обкатка