Комментарии к фотографиям из города Эскишехир (трамвай)

https://ibb.co/k6sRjxs на остановке, снаружи (!) висит расписание какого-то маршрута, но рассмотреть не могу. Поворот с кольца Otogar на эту линию совсем не накатан, даже машины паркуются на путях, остальную часть линии не приметил.

Цитата (mixkol, 01.12.2022):
> Юрий, а Вы не в курсе, линия по проспекту от автовокзала в сторону центра обслуживалась чем-нибудь? Побывал на остановке Kentpark, все заброшенное, сломанное.

Пока нет возможности проверить детально. Из того, что вижу "на вскидку", линия Otogar - Opera строилась в 2019-20 гг. и должна была открыться в комплексе с новым участокм Opera - Kumlubel на севере сети. Последний участок открылся 14.06.2021. А вот связка Otogar - Opera в оборот не вошла. Как понимаю, линейные трамваи здесь не ходили, линия используется как служебная, от депо, расположенного у Otogar.

Видя странную динамику поставк ПС, а также нетипичные задержки вокруг пуска участка на Kumlubel, видно, что последнее время в городе с трамваем что-то пошло не так. Скорее всего, Ковид и сопутствующая экономика. Под пуск на Kumlubel подвижной состав просто "размазали" по сети. Сделаю предположение, что в результате этого "что-то пошло не так", на неиспользуемый участок Otogar - Opera просто не хватило ПС.

Сам по себе участок Otogar - Opera странный, окружающие районы вряд ли могут быть источником пасспотока. Линия наверняка строилась как альтернативная для перегруженной параллельной линии по Cumhuriyet Blv. с видами разбавить маршрутизацию. Ещё одно предположение, в 2021 году после Ковида и в заданных экономических условиях, объёмы перевозок понизились, и надобность в такой альтернативной маршрутизации просто пока не возникла.

Посмотрим, что будет по мере следующей поставки ПС.

Юрий, а Вы не в курсе, линия по проспекту от автовокзала в сторону центра обслуживалась чем-нибудь? Побывал на остановке Kentpark, все заброшенное, сломанное. На схеме ещё нет маршрута 10, но есть 13 до Оперы.

Цитата (Yury LRTA, 17.03.2021):
> Через пару лет вернулся в Эскишехир запечатлеть изменения (всё никак не дойдут руки выложить),

Было бы интересно взглянуть, прошу добавить в ваш план загрузок :-)

Более того, почти всё это настроили за 1-2 года после съёмки и публикации данного материала от 2013 г. Через пару лет вернулся в Эскишехир запечатлеть изменения (всё никак не дойдут руки выложить), и честно говоря на местах остался просто в шоке от темпов строительства трамвая. Самое занимательное, что они умудрились увеличить сеть более чем вдвое на всего 10 дополнительных вагонах. Знаменитое турецкое умение считать деньи и выпуски, и эксплуатировать целые сети всего с 1 вагоном на ТО на ед. веремени.

Цитата (Yury LRTA, 07.07.2013):
> на официальной схеме компании EsTram http://ymtram.mashke.org/turkey/eskisehi...013.jpg

Ничего себе, как за 8 лет развили сеть:
http://urbanrail.net/as/tr/eskisehir/eskisehir-tram-map.png
http://urbanrail.net/as/tr/eskisehir/eskisehir.htm

Судя по карте, длинная линия 12-го и 13-го маршрутов в юго-восточном направлении выходит вообще практически в пригород: https://www.openstreetmap.org/#map=13/39.7433/30.5420

Культурно!

Может быть, когда-нибудь так и будет.

Просмотрел свои турецкие фотографии. К сожалению, фото вагона №11 не будет.

30 июля его не было на линии. А 1 августа я в городе только выполнял пересадку с скоростного поезда из Анкары на автобус на Стамбул, так что только проехался от Авиационного музея до Автовокзала, сделав небольшую остановку для прогулки по центру. Соответствено, все вагоны не отфотографировал.

Фото 20-го вагона - одного из 2-х, которого я не застал, и которого пока не было на СТТС (в максимальном обороте на линии задействованы 21 из 23 имеющихся в хозяйстве вагонов):
http://transphoto.ru/photo/606113/#1462587

Ждём фото 11-го вагона ))

Подробнее про разборки с турецкой охраной:
http://transphoto.ru/photo/606114/#1462808

Так бы могла выглядеть, к примеру, евпаторийская или пятигорская улица.

Исключительно популярная, загруженная сеть. Забитые под крышу трамваи курсируют с минимальным возможным интервалом. В максимальном обороте в течении 11 часов с 7:00 до 18:00 с пн по сб на линии задействованы 21 из 23 (!) имеющихся в хозяйстве вагонов. Раскладка интервалов и выходов показана в таблице на моём сайте:
http://ymtram.mashke.org/turkey/eskisehi...e_2013.pdf

Как следствие, по стопам фотосесси в городе от 22.04.2013, загрузил сегодня фотографии ровно 21-го вагонов, работавших на линии - всех, кроме простаивающих в тот день вагонов 11 и 20.

Теоретически, в случае недовыпуска, можно сэкономить 1 вагон на маршруте 1, где отстой у автовокзала равен одному полному интервалу в 5 мин. (на маршруте 2 это невозможно, т.к. отстой равен 6 мин. при интервале в 8 мин.), хотя, как всем нам известно, отсутствие отстоя - гарантия срыва графика. Дальше - только увеличение интервала на маршруте 1 (на маршруте 2, ограниченным однопутным участком, увеличивать нечего - толпы пассажиров просто превратят несчастный Bombardier в КТМ-5).

На маркетинговую утку купился даже Гугл - трамвайная линия также нарисована неправильно:
http://goo.gl/maps/KQRnh

Цитата (Юрий MTA-LRTA, 05.12.2011):
> LRT (СТ-рус.)

LRT по-русски ЛРТ, Легко-Рельсовый Трамвай, хотя надо бы Лёгкий Рельсовый Транспорт. СТ (Скоростной Трамвай) не является синонимом ЛРТ. Если на западе всё чётко, трамвай - это трамвай до его повсеместного снятия, а ЛРТ - трамвай после его возрождения, то например в Волгограде на ЛРТ тянет лишь вторая линия СТ, а первая - это стопроцентный трамвай с допотопным ПС, никак не подходящим под понятие ЛРТ (хотя и работающим лучше, чем тот, который подходит).

О! Наконец-то Турция на СТТС закапала... Если мои подсчёты правильны - 3-е место в мире по нововведениям в области LRT (СТ-рус.) после США и Франции. И где-то на одном уровне с Испанией.