Комментарии к фотографиям из города Оттава (трамвай)

Линия скоростного автобуса BRT была на месте трамвайной линии. За пределами тунеля трамвай пошёл по готовому коридору автобуса. Вот на этой старой схеме виден автобусный коридор BRT:
https://transphoto.org/photo/1280490/

Понятия не имею, где был автобусный корридор. Но мне кажется, вряд ли он точь-в-точь повторял трассу трамвая. Кстати, слева находится насыпь, а за ней - хайвэй, но для него 50 км/ч - это слишком мало. Там 100, ну может минимум 80 в некоторых местах. По правой стороне - путепровод с обычной городской улицей, может с неё этот знак как-то упал. Но всё равно далековато будет.

Может быть, знак остался валяться с тех пор, как на месте трамвайной линии был автобусный коридор? Или конкретно в этом месте его не было?

Ну почти. Целиком не пролазит, но сама линза меньше, чем проём в решётке.

Ответвление в депо.

Как вижу, у автора объектов также помещается в ромб проёма в решётке ограждения )

Чудо кадр!

Потому что это фактически метро с трамвайным подвижным составом.

Такие монстры, ещё и системами?

Фотосессия делалась в приятный свежий осенний день. Глубокая осень еще не наступила, но желто-оранжевые цвета уже начали просматриваться на деревьях.

Под конец утреннего часа пик, посреди моей фотосессии, линия тупо встала.
"Приносим извинения - но когда всё поедет - не знаем."

К счастью, мой трамвай встал на станции с открытыми дверьми.
Мне надо было ехать в офис и дальше я двинулся на Убере. Западный конец линии оставил на следующий визит.

Судя по местной прессе, частые сбои продолжаются по сей день.
@Yury LRTA хорошо описал проблемы системы, так что мне добавить особо нечего.

Прошу заметить двуязычность всего.* Хоть город находится в Онтарио, на границе с Квебеком, в нём всё двуязычно, включая все надписи и объявления в трамвае.

* - В Оттаве 45% населения - двуязчное, 45% только англоязычное и 10% только говорят по-французски.

Нам в день открытия линии подарили несколько таких ватманских листов. Самое смешное было в том, что все они не работали, т.к. из-за протестов публики сокращения автобусных маршрутов отложили. Т.е. официальная схема движения ОТ города была одна, а движение - другое ) Причём это касалось не пары маршрутов, а половины сети города ))

Нам эту схему подарили в бумажном виде. Целый ватманский лист :)

Цитата (msasha_65, 24.11.2019):
> Будет продлена 1-я линия в обе стороны

Одна из основных проблем проекта с самого начала в том, что центральный участок 1-й линии построен на пределе пропускной способности уже в сегодняшних условиях. В результате чего, любое развитие сети без дополнительных мер менеджмента пасспотока и физического увеличения пропускной способности этого "горлышка" - сильно усложняется. Подробнее - по ссылке под фото здесь:
https://transphoto.ru/photo/1277522/

Надо бы отметить, что в сентябре открылась лишь 1-я очередь скоростного трамвая (LRT), самая дорогая и самая сложная. И уже начаты работы по строительству 2-й очереди. Там работ чуть поменьше (нет дорогостоящего тоннеля и подземных станций), а новых станций будет побольше. Будет продлена 1-я линия в обе стороны, также будет продлена и 2-я, дизельная линия. Вот здесь можно увидеть, как это будет:
https://www.stage2lrt.ca/

Вот когда будет закончена 2-я очередь, тогда можно будет говорить о более-менее полноценной (хоть и с некоторыми оговорками) системе скоростного рельсового транспорта в городе.

Кстати, интересный момент: В сентябре, когда запустили скоростной трамвай (который почти метро), население Оттавы достигло 1 миллиона человек. Всё по советским стандартам: городам-миллионникам положено метро. :)

Цитата (Синий трамвай, 20.11.2019):
> Так а коридор для BRT в данном месте проходил точно на том же землеотводе, где проложили линию трамвая?

Да, именно так:
https://transphoto.ru/photo/1280490/

На данной схеме видно, что на период строительства СТ / Лёгкого метро, маршруты скоростного автобуса BRT были выдавлены на окружающие экспрессвэи и улицы, т.к. СТ строился прямо по обособке автобуса. В оригинале линии BRT проходили вот так (схема 2010 г. до начала строительства):
https://transphoto.ru/photo/1280490/

На данной схеме уже есть линия дизельного Лёгкого метро Trilluim, которая в будущем, после открытия линии электрического Лёгкого метро Confederation, получит номер маршрута 2.

Можно проследить коридор сети скоростного автобуса BRT в центральной части города. Будущая линия Confederation будет построена на месте обособки линии BRT + туннель в центре города:
https://transphoto.ru/photo/1280479/

Цитата (Ихти, 24.11.2019):
> Малочитаемая схема. Вполне на 50% можно уменьшить.

Cхема уменьшена при сохранении качества. Теперь дожно быть нормально.

Цитата (СПЕКТР-1, 24.11.2019):
> Может, у кого-то сохранилась старая версия схемы? Было бы отлично ее тоже подгрузить на сайт для сравнения и истории!

Схемы загружены.

Сеть BRT на схеме от 2010 г. до начала строительства СТ, с оригинальной трассировкой BRT, которая будет заменена трамваем:
https://transphoto.ru/photo/1280490/

Сеть BRT на схеме от 2018 г. во время строительства СТ, с перенаправлениями автобусов BRT по экспрессвэям и улицам:
https://transphoto.ru/photo/1280485/

Все прошлые схемы за период с 1929 по 2018 гг. специально для интересующихся картографов:
https://library.carleton.ca/find/gis/geo...-routes

Проект Скоростного Трамвая в Оттаве - пожалуй, самый уникальный, смелый и протеворечивый, какой приходилось наблюдать. Ранее в Оттаве была разветвлённая сеть Скоростного Автобуса BRT на обособке, все маршруты которого сходились в один центральный коридор по городским улицам центра Оттавы. Линия Скоростного Трамвая маршрута 1 призвана заменить ВСЕ (!) маршруты BRT на центральном участке.

Цитата (СПЕКТР-1, 24.11.2019):
> А что за станция, куда по словам YURY LRTA теперь насильно прибивают автобусные маршруты из пригородов?

Теперь все автобусные маршруты насильно ) прибывают к станциям трамвая Tunney's Pasture, Hurdman и Blair, с последующей обязательной пересадкой пассажиров на трамвай.

Разумеется, открытие новой линии получило самую противоречивую реакцию со стороны населения, так и со стороны транспортных логистов. Основная мысль: хорошая идея, но катастрофическое исполнение в случае данного проекта.

Пока все детали и многа букоф на это тему можно найти под этим фото, там же только что описал пару свежих моментов (потом централизую разный текст где-нибудь в одном месте):
https://transphoto.ru/photo/1277522/