Комментарии к фотографиям из города Казанлык

Към момента на направата на картата ситуацията беше такава. И все пак са минали почти 2 години от нея. Логично е да е неточна.

Не са вече 2 курса а много повече! Вече е на почти всеки час, но някои курсове са различни. Според мен картата е неточна защото има и такива през ЖП гарата. В Moovit съм добавил всички градски линии и техните разписания и маршрути, така че може да ги погледнете.

Честно казано мислех, но не става ясно от кога до кога е единия интервал и кога е другия. Мисля, занапред таблицата да е доста по подробна и четлива.

Определено е много тъжно. Защото само преди месеци, беше така както си го описал ти. Явно само сутрин карат служители на работа и след това няма превоз по тази линия.

Хубава схема. За интервал на движение в таблицата бих написал 50-120 мин., все пак е някакъв ориентир.

Обслужването е паднало от интервал 60 минути до общо 2 курса на ден в посока? Много странно е такова драстично разреждане. Що за услуга изобщо е това?

Линия 8 и 8Ф: https://transphoto.org/photo/1557726/

Линия 2: https://transphoto.org/photo/1555056/

Интересно, что кроме «Арсенала», маршрут не был пущен по традиционным линиям бывшего троллейбуса.

Точно така, и понеже маршрутната мрежа на града е супер объркана. За това ще я представя коректно нанесена на отделни карти за всяка една линия по отделно. Започвам с линия 1: http://transphoto.org/photo/1553101/?gid=7998

На карте eсть некоторые неточности по сравнению с информацией на transport.kazanlak.bg, как описано здесь: https://forum.gtsofia.info/index.php?top...0260164

Ето информация неверна. Он не бьл в Софии.Изначально бьл доставен в Пловдив в 1985.

Этого я не знаю. Может быть, он был передан в Пловдив в 1986 г. или изначально был доставлен туда.

Спасибо. Тогда как объяснить "до 1987 София" в комментариях по ТС? Была ли София вообще в этой цепочке?

Этот троллейбус был прикомандирован в Казанлыке, скорее всего, только для тестирования сети. Номер соответствует шрифту Пловдива в то время. Кроме того, цифра 3 видна на маршрутоуказателе и нанесена через трафарет рядом с передней дверью, что указывает на то, что троллейбус прибыл из Пловдива.

Какова история данного троллейбуса 282? Пока получается такая картина: был поставлен в Софию в 1985 г., но передан в Казалнык в 1986 г. После чего по мере закрытия сети в Казалныке попал в Пловдив в 2000 г.

Отлична снимка, много благодаря.

Вчера проезжал Казанлык по дороге на Шипку. КС, по крайней мере от Изтока до Никола Петков висит. Обрывов нет. но натянуть и провести ревизию надо будет, если движение возобновлять. В районе Изтока не очень понял, но в сторону депо сеть срезана, само кольцо цело.

Когда "Арсенал" работал на полную - был смысл. Сейчас в городе 47 000 жителей, а когда троллейбус открылся было 61 000! Троллейбус покрывал 70% пасстранспортного рынка. На такую сеть 15 машин фактически равно интервалам в 7-8 минут на каждом из маршрутов, причём троллейбусы были сочленённые.

В общем, просто поиграли в троллейбус и забили. Так? Какой смысл в нём был тут?