Мозырь

Хронология

01.04.2024	Стоимость проезда на 01.04.2024: Город — 0.80 бел. руб. Пригород — 1.00 бел. руб. Промзона — 2.20 бел. руб.
10.05.2022	Стоимость проезда на 10.05.2022: Город — 0.80 бел. руб. Пригород — 0.90 бел. руб. Промзона — 2.00 бел. руб.
07.07.2018	Стоимость проезда на 07.07.2018: Город — 0.50 бел. руб. Пригород — 0.60 бел. руб. Промзона — 1.30 бел. руб.
25.08.2015	Стоимость проезда на 25.08.2015: Город — 3600 бел. руб. Пригород — 4700 бел. руб. Промзона — 11000 бел. руб.
21.10.2013	Стоимость проезда на 18.10.2013: Город — 2200 бел. руб. Пригород — 3600 бел. руб. Промзона — 7800 бел. руб.
	Просмотр всей хронологии

•

Трамвайное управление ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод"

Список моделей Нефотографируемый ПС

Карты и схемы

• Схемы

Фотогалереи ГЭТ

• Линии и инфраструктура
• Депо
• Расписания и графики
• Проездные документы
• Разные фотографии

Транспортное сообщество

• Экскурсия 24.04.2010

Google Earth

• Схема в программе Google Earth.

Новые фотографии

Все обновления

Информация

Мозырь
Город, расположенный в Гомельской области. По информации на 2024 год население составляет около 105,6 тыс. человек.


Первый проект трамвайного депо был разработан в 1973 году институтом «Белтранспроект». В этом же году было начато строительство трамвайного пути, главного производственного и административно-бытового корпусов, но из-за недостатка средств всё пришлось приостановить и законсервировать. 7 июня 1984 года вновь выдано задание на корректировку уже устаревшего проекта и в январе 1986 года строительство трамвайного депо возобновилось, трамвайные пути соединили Мозырский нефтеперерабатывающий завод с городом. 26 сентября 1986 года – подписан заводской приказ, в котором впервые упоминалось слово «трамвай». Данным приказом был назначен мастером по трамвайному депо цеха №14 Прусаков Олег Захарович. 28 декабря 1987 года был расконсервирован и отбуксирован тепловозом к тяговой подстанции №14 и отправлен в депо первый трамвайный вагон КТМ-5М3 модели 71-605 Усть-Катавского вагоностроительного завода. В этот же день подписан акт государственной комиссии о приёмке трамвайного депо в эксплуатацию. 17 мая 1988 года директор Мозырского нефтеперерабатывающего завода подписал приказ об организации в составе завода трамвайного управления, начальником которого назначен Прусаков Олег Захарович, а главным инженером – Головач Михаил Васильевич. Вслед за изданием этих приказов последовали окончание строительства, наладка оборудования, разработка технической документации, организация обслуживания и эксплуатации вагонов, электрохозяйства и трамвайных путей, комплектация кадров и организация обучения водительского состава.
Трамвайное сообщение в Мозыре открылось 1 августа 1988 года. Единственная линия мозырского трамвая начинается у депо и заканчивается у нефтеперерабатывающего завода. На протяжении маршрута есть 4 разворотных кольца.

Линия строилась для обслуживания Мозырского нефтеперерабатывающего завода (МНПЗ) и до сих пор является его ведомственным транспортом. Расписание движения трамвая составлено таким образом, что подавляющее большинство рейсов совершаются согласованно с началом или окончанием смен на МНПЗ. Большую часть пассажиров составляют рабочие завода и жители пригородных населённых пунктов, через которые проходит трамвай.

Длина маршрута — 20,3 км, которые трамвай проходит за 40 минут. Утром в сторону завода, а вечером в сторону города трамвай идёт без остановок в пригородной зоне. В городской черте линия проходит на обособленном полотне, пересечения с автомобильной дорогой выполнены на одном уровне. В пригородной зоне пересечения с автомобильными дорогами выполнены в разных уровнях, во всех случаях трамвай идет снизу. В пределах защитной зоны трамвайная линия очень живописная. Она проходит вдоль леса, лесостепи, полей сельскохозяйственного назначения. Трамвай на фоне работающих на полях комбайнов — вполне мозырьская картина. Контактная сеть трамвайная. Несущие провода крепятся к консолям железобетонных опор, распложенных сбоку от трамвайной линии. Рельсы везде двутавровые, в том числе в кривых, которые здесь имеют большой радиус около 400-600 метров. Конечная станция МНПЗ — самая крупная в стране по размерам и путевому развитию. Здесь предусмотрен отстой двух-трех десятков двухвагонных поездов между началом и окончанием дневной смены на предприятиях промзоны.

Трамваи работают без кондукторов — оплата водителю на остановке. На линии встречаются контролёры.
С 01.04.2024 стоимость проезда в Мозырском трамвае составляет:
Город — 80 копеек.
Пригород — 1 рубль.
Промзона — 2 рубля 20 копеек.


Маршруты:
Основной:
Трамвайное управление — МНПЗ.

Дополнительные:
Э — Трамвайное управление — МНПЗ. (Интервал 3-20 минут в часы "пик". Без остановок в пригородной зоне).
П — Трамвайное управление — Поселок Пеньки (1 рейс).
К — Трамвайное управление — Поселок Криничный (1 рейс).

Подвижной состав:

Модель	Количество	Годы эксплуатации	Назначение
71-605 (КТМ-5М3)	47	1988 — н.в.	Пассажирский
ВТК-24	2	1988 — н.в.	Снегоочиститель
ВТК-10	1	1988 — н.в.	Служебный
ВТК-09А	1	1988 — н.в.	Хоппер-дозатор
ВТК-01	1	1988 — н.в.	Снегоочиститель
ВТК-06	1	1988 — н.в.	Пожарный вагон/очистка КС от наледи
МСШУ-4	1	1990-е — н.в.	Служебный
ПРМ-5М	1	1990-е — н.в.	Служебный

Ознакомиться с актуальным расписанием движения трамваев можно на официальном сайте ОАО "Мозырский нефтеперерабатывающий завод" или скачав мобильное приложение "Расписание трамвая ОАО «МНПЗ»" в Play Market.

Видео

• В Мозыре на маршрут отправился первый в республике "Трамвай без наркотиков"
• Мозырский скоростной трамвай
• Мозырский трамвай, вид всей линии в ускоренном воспроизведении
• Экскурсия по Мозырскому трамваю

Активные фотографы города

1-е место: Klessk — 88 фото
2-е место: xrds2009 — 51 фото
3-е место: Koshekans — 46 фото

Полный список фотографов