TransPhotoTransPhotoUrban Electric Transit
Ukraine  
Хмельницька область

Kamianets-Podilskyi

Кам’янець-Подільський

Editor: Евгений Гура.

Report a mistake on this page  ·  Changes in the Database

Comments: all · trolleybus

Chronology

29.07.2011 Общественный совет провел расширенное заседание по обсуждению вопроса о перспективе развития электротранспорта в городе. Представители общественности и местной власти были едины в том, что электротранспорт в Каменце-Подольском должен быть.
Подробнее — http://citybuses.at.ua/news/kam_janec_podilskij_perspektivi_rozvitku_elektrotransportu_vimalovujutsja/2011-08-02-40
03.06.2011 Город посетила чешская делегация во главе с начальником фирмы "ЧКД Электроника" Михалом Дивиным. Целью приезда высокопоставленных представителей фирмы стало желание изучить возможность окончания строительства троллейбусной линии.
All Entries

Quick Vehicle Search

Number:

Photos By Route

Route:

Trolleybus Facilities / Operators

U Trolleybus
Construction was carried out in the 1990's.
list of the models
vehicles without photos

Maps

City Photo Galleries


New Photos

April 28, 2013 1 photo(s) added:

» Miscellaneous photos

August 2, 2011 5 photo(s) added:

» Miscellaneous photos

July 20, 2011 2 photo(s) added:

» Miscellaneous photos

All updates

Information

Каменец-Подольский - город в Хмельницкой области Украины, административный центр Каменец-Подольского района, один из древнейших городов края. Население - 102250 чел.

История строительства троллейбусной линии в Каменец-Подольском длится вот уже 34 года. Имеется проектная документация, установлено 512 опор, закуплено оборудование и 120 тонн меди.

1976 год. В плане социально-экономического развития города появилась строка о строительстве 12-ти километровой троллейбусной линии от цементного завода в южную часть города - Русские фольварки. На заседании исполкома приняли решение начать подготовительные работы для реализации проэкта.

1990 год. После четырнадцатилетнего откладывания строительства в дальний ящик город снова получил надежду. Директор цементного завода Василий Рязанцев указом от 6 января 1990 года создал при заводе дирекцию троллейбусной линии. Строительство планировали на 1991-1995 года. На строительство деньги также выделили швейная фабрика, мебельная фабрика, спиртзавод, сахзавод, кабельный завод и ряд других промышленных предприятий города. Строительство начали и вели на протяжении 1992-1993 годов. Но денег не хватило, так как хотели сделать всё и сразу, а не очерядями.

1994 год. Тогдашний городской глава Анатолий Кучер пообещал либо запустить линию, либо уйти в отставку. Снова начали устанавливать столбы под контактную сеть, но на этом всё снова стало.

1999 год. Депутаты городского совета поручили городскому главе Александру Мазурчаку и народному депутату Сергею Танасову "пробивать" деньги на строительство в госбюджете. Обращение главы облгосадминистрации Виктора Лундышева к КМУ от 16 декабря 1999 года:

"У Кам'янці-Подільському, де населення складає близько 110 тис.чол., Старе місто якого є Державним історико-архітектурним заповідником і, згідно з Указом Президента України від 30 квітня 1998 р., йому надано статус Національного заповідника, існує проблема в частині надання транспортних послуг населенню, туристам і гостям міста. З метою вирішення питання на підставі техніко-економічного обгрунтування, в якому доведено необхідність і доцільність організації тролейбусного руху в місті, була розроблена проектно-кошторисна документація на будівництво тролейбусної лінії. За станом на 1 вересня 1999 р., фактичні витрати на об'єкт склали 23 млн.грн. На цей час змонтовано 512 залізобетонних опор, завершено будівництво та реконструкція залізничного шляхопроводу, закуплено обладнання на пусковий комплекс (80% від потреби). Для завершення будівництва пускового комплексу першої черги тролейбусної лінії протяжністю 4,3 км необхідні капітальні вкладення обсягом 4,5 млн.грн. Враховуючи важливість для міста згаданого будівництва, облдержадміністрація просить передбачити на 2000 рік фінансування будівництва пускового комплексу першої черги тролейбусної лінії в Кам'янці-Подільському обсягом 4,5 млн.грн. за рахунок Держбюджету."

На что получено письмо-ответ:

«На виконання доручення КМУ Міністерство економіки разом з Міністерством Фінансів розглянуло звернення Хмельницької облдержадміністрації щодо фінансування 2000 р. з Держбюджету будівництва тролейбусної лінії в Кам'янці-Подільському і повідомляє, що проектом Держбюджету на 2000 р: джерела та обсяги фінансування державних вкладень не визначені. У разі позитивного вирішення цього питання Мінекономіки разом з Хмельницькою облдержадміністрацією розгляне можливість включення до переліку об'єктів, які в поточному році передбачається фінансувати за рахунок централізованих капітальних вкладень, будівництво пускового комплексу першої черги тролейбусної лінії в м.Кам'янець-Подільський. Заступник міністра В.ІГНАЩЕНКО».

На этом всё и заглохло.

2002 год. Предстоящие парламентские выборы вселяли надежду. В ходе предвыборной кампании город посетил тогдашний мер Киева Александр Омельченко. Между городами был подписан договор о сотрудничестве. 12 марта прибыли столичные специалисты, среди них: начальник управления городостроения Кунах, управляющий трестом "Киевгорстрой" Даниленко, начальник энергохозяйства "Киевпасстранс" Денисов, зам гендиректора "Киевпасстранс" Осадчий. Киевляне уверили, что при стабильном финансировании они смогут закончить троллейбусную линию за 3-4 месяца. В город пришли три вагона спецопор для разворотов и перекрёстков, снова начали монтировать опоры. Но на выборах жители города не оценили стараний и политические партии "Єдність" и "За ЄдУ" получили ничтожно малую поддержку, что охладило отношения со столицой.

2003 год. Невзирая на мнение жителей, сессия горсовета принимает решение ликвидировать Дирекцию строительства троллейбусной линии, оборудование(большая часть которого к тому времени была разворована) - продать, а деньги отдать на ямочный(!!!) ремонт улиц.

2008 год. Создана депутатская комиссия с целью проверки фактов кражи имущества троллейбусной линии. Сессия горсовета официально обратилась к правоохранительным органам. Результаты до общественности так и не были доведены.

Небезразличные каменчане, среди которых Почётный гражданин города Станислав Барбарук, бывший военный комиссар Владимир Дзюбак, бывший заместитель мера Александр Ковальчук, депутат горсовета Павел Марковский настаиваю на возобновлении строительства. Создана общественная организация "Каменецкий троллейбус".

Использованы материалы сайта http://citybuses.at.ua



Active Photographers of the City

1st place: Trofimoff — 7 photos
2nd place: Евгений Гура — 1 photos
3rd place: Антон Перебийніс-Моїсеєнко — 1 photos

Full list of photographers

   

Random Photo


New Photos